Albero motore Malossi RHQ 5318713 a spalle piene, corsa 43 mm e spinotto Ø12 mm, esclusivamente per carter Malossi MP-ONE su ciclomotori 2T.

Albero motore Malossi RHQ 5318713 corsa 43 mm

Identità e funzione

Albero motore Malossi RHQ 5318713 a spalle piene per ciclomotori Piaggio e Italjet a due tempi, progettato per l’impiego con carter Malossi MP-ONE. La configurazione abbina corsa 43 mm, aspirazione lamellare e spinotto pistone Ø12 mm.

Non è un albero sostitutivo universale per carter originali. La forma delle spalle e gli accoppiamenti sono riferiti al carter Malossi: marca, codice, corsa e diametro spinotto devono coincidere prima di pianificare il motore.

Dati tecnici

• Marca: Malossi
• Linea: RHQ
• MPN: 5318713
• Tipo: albero a spalle piene
• Corsa: 43 mm
• Spinotto pistone: Ø12 mm
• Aspirazione: lamellare
• Carter richiesto: Malossi MP-ONE
• Gabbia superiore indicata: 12×15×15 mm

Controlli prima del montaggio

Identificare il carter e controllare sedi cuscinetti, paraoli, pacco lamellare e gruppo termico. Il pistone deve utilizzare spinotto da 12 mm e il cilindro deve essere compatibile con corsa 43 mm. Effettuare il falso montaggio per verificare rotazione libera, centraggio della biella, gioco assiale e assenza di contatti fra spalle e carter.

Installare cuscinetti e paraoli con attrezzatura adatta, senza colpire le spalle. Controllare chiavette, filetti e conicità; sostituire ogni componente segnato.

Messa a punto

Dopo la chiusura dei carter eseguire una prova di tenuta. Verificare squish, fasature, anticipo e carburazione in relazione a cilindro, scarico e rapporto di trasmissione. L’aumento di corsa rispetto a configurazioni differenti può cambiare quota del pistone e fasatura: non correggere queste quote con spessori scelti senza misurazione.

Al primo avviamento controllare rumori, vibrazioni e temperatura; completare i cicli termici e ricontrollare serraggi e trafilamenti.

Avvertenze

Montaggio esclusivamente con carter Malossi MP-ONE. Non asportare materiale dalle spalle o dal carter per ottenere un adattamento improvvisato. Errori su corsa, spinotto, cuscinetti o tenuta dell’aspirazione possono causare danni gravi al motore. L’assemblaggio richiede misure e attrezzatura da officina.

Fissaggio del volano e impiego

Sui modelli monomarcia il foro della campana frizione deve passare da 8 a 10 mm senza intaccare il piano di trascinamento. L’accoppiamento al volano richiede la chiavetta speciale Malossi 2315474B: non sostituirla con altre. Il gioco fra chiavetta e sede del volano deve essere compreso fra 0,05 e 0,2 mm.

Prodotto riservato alle competizioni nei luoghi ad esse destinati secondo le disposizioni delle autorità sportive competenti.