Albero motore Parmakit W-Force a spalle piene Ø87 mm, corsa 51 mm, biella 105 mm, cono 20 e spinotto Ø15 mm per Vespa Smallframe elaborate.

L’albero motore Parmakit W-Force 57090.14 è la variante corsa 51 mm con biella lunga da 105 mm per motori Vespa Smallframe ad aspirazione lamellare al cilindro. Le spalle piene da 87 mm, il cono volano da 20 mm e lo spinotto pistone da 15 mm definiscono un insieme destinato a configurazioni costruite espressamente su queste quote. La biella 105 non deve essere confusa con la versione 97 mm: modifica la quota del pistone rispetto al piano carter e richiede un progetto coerente di cilindro, basetta e testa.

Variante tecnica

• spalle piene diametro 87 mm;
• corsa 51 mm;
• biella interasse 105 mm;
• cono volano 20 mm;
• spinotto pistone Ø15 mm;
• sede cuscinetto lato volano Ø25 mm;
• inserti di bilanciamento in tungsteno.

La conformazione a spalle piene è appropriata per motori lamellari al cilindro e non per mantenere l’aspirazione originale a valvola rotante. Il diametro da 87 mm richiede sufficiente spazio nella camera di manovella e un controllo accurato dell’interferenza lungo tutta la rotazione. La biella lunga può consentire una geometria favorevole nei kit predisposti, ma non rende il componente universale.

Compatibilità verificata

Utilizzabile su preparazioni Vespa Smallframe delle famiglie 50 N/L/R, Special, 90, Primavera, ET3 e PK compatibili quando il motore è configurato per corsa 51 mm, biella 105 mm, cono 20 e spinotto 15 mm. Sono indispensabili carter lavorati o predisposti per spalle Ø87 mm e un gruppo termico compatibile con la biella lunga. La compatibilità nominale con il telaio non sostituisce il controllo delle quote del motore.

Installazione e messa a punto

Durante il preassemblaggio si devono verificare libertà di rotazione, centraggio dell’albero, gioco laterale della biella e distanza tra spalle e carter. Basetta e guarnizioni vanno definite dopo aver misurato altezza del pistone al punto morto superiore, squish e fasature reali. Anche la lunghezza dei prigionieri e l’ingombro del collettore possono cambiare in funzione della quota cilindro. Sul lato volano occorre utilizzare un’accensione con cono 20 compatibile e rispettare serraggio e accoppiamento conici.

Avvertenze

Non sostituisce direttamente un albero corsa 51 con biella 97 senza ricalcolare l’intero pacco termico. Prima dell’avviamento vanno controllati rapporto di compressione, anticipo, tenuta dei paraoli e carburazione. Un montaggio professionale è raccomandato: eventuali contatti tra pistone, testa, albero e carter possono causare danni immediati a un motore da competizione.