Albero motore SIP Performance 45021630 per Vespa Rally 200, P200E, PX 200 e Cosa: corsa 62 mm, biella 110 mm e bilanciatura fine.

L'albero motore SIP Performance 45021630 è una versione a corsa lunga da 62 mm per motori Vespa Largeframe 200 con aspirazione a valvola rotante. La biella racing da 110 mm, lo spinotto pistone da 16 mm e la bilanciatura fine con masse di compensazione in tungsteno lo collocano tra i componenti destinati a configurazioni elaborate.

Contenuto e variante

La fornitura riguarda un albero motore completo SIP Performance, riferimento 45021630. Cilindro, pistone, cuscinetti di banco, paraoli, guarnizioni, spessori e frizione non sono indicati come inclusi. La variante va distinta dagli alberi SIP da 60 mm e dalle versioni per aspirazione lamellare o per frizione calettata: corsa 62 mm, valvola rotante e codice 45021630 devono corrispondere tutti.

Caratteristiche tecniche

Tipo: albero motore corsa lunga per motore 200 cc Largeframe; aspirazione: valvola rotante; corsa: 62,0 mm; interasse biella: 110,0 mm; biella: versione racing; gabbia di biella: 16x20x20 mm; spinotto pistone: Ø16 mm; fasatura dichiarata: 125° prima e 5° dopo il punto morto superiore; lavorazione: bilanciatura fine; compensazione: inserti in tungsteno. La corsa maggiorata modifica cilindrata, posizione del pistone e diagrammi.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 200 Rally VSE1T dal numero di telaio 33997, P200E, PX 200 E, PX 200 Lusso, PX 200 MY e Vespa Cosa 200 nelle configurazioni a valvola rotante predisposte per questo albero. Il codice è riportato anche per famiglie PE/PX E VSX1 e Cosa VSR1 compatibili. Non è destinato ai motori Largeframe 125-150, che adottano quote e biella differenti, né alle versioni 200 con carter o aspirazione modificati senza un controllo dimensionale completo.

Montaggio e messa a punto

Aprire e misurare i carter prima dell'assemblaggio: per questa variante è espressamente richiesta la preparazione dell'alloggiamento motore. Verificare passaggio delle spalle, tenuta e superficie della valvola, gioco laterale, centraggio, cuscinetti e interferenze in ogni posizione. Impostare altezza cilindro e squish con spessori calcolati per la corsa 62, controllare le fasature reali con disco graduato e verificare che il pistone non tocchi testa o carter. Pressare e serrare con utensili idonei, lubrificare gabbia e cuscinetti con olio da miscela e collaudare inizialmente a carico progressivo.

Avvertenze

Il montaggio richiede esperienza su motori Vespa elaborati e strumenti di misura; una lavorazione insufficiente può causare contatti, perdita della tenuta di aspirazione o rottura. Non adottare valori universali di squish, anticipo o carburazione: dipendono da cilindro, scarico, rapporto di compressione e uso. Controllare che biella, spinotto e pistone siano reciprocamente compatibili e che l'alimentazione lubrifichi correttamente la gabbia. Il componente è orientato al tuning e occorre verificare le regole di omologazione applicabili all'impiego stradale.