ARBRE MOTEUR MALOSSI AVANCÉ AVEC AXES Ø 15, BIELLE 97, COURSE 51 MM ET CONE Ø 20 POUR VESPA 50 -ET3 - PRIMAVERA 125 2T

Description

CONVIENT AUX MODÈLES : VESPAVESPA ETS 125 VESPA VESPA ET3 Primavera 125 2T VESPA VESPA PK XL 125 VESPAVESPA PK 125 ARBRES MOTEUR MALOSSI POUR VESPA L'arbre moteur de la Vespa est l'un des composants les plus délicats et les plus importants de ce type de propulsion, car il doit à la fois gérer les mouvements de la bielle et du piston et réguler l'admission par le calage de la demi-épaule. Le bureau technique Malossi s'est concentré précisément sur ces deux aspects, créant deux versions d'arbre moteur et mettant au point des solutions inédites et d'une grande valeur technique, à commencer par le choix des matériaux, comme toujours de première qualité. Tous les arbres moteurs Malossi pour Vespa sont fabriqués en acier cémenté de qualité aéronautique et refondus sous vide, un matériau hautement résistant aux rayures, garanti par les certifications requises par le cahier des charges très strict de Malossi. La bielle « tête de vipère » a une forme étudiée pour limiter au maximum le poids et garantir toute la rigidité nécessaire. Même le plus petit détail n'a pas été négligé. Les techniciens Malossi sont en effet parvenus à augmenter considérablement la résistance en intervenant même sur le filetage de l'axe côté transmission des arbres moteurs, grâce à un pas plus fin. La position de la clavette a également été revue, tant en termes de dimensions que de forme, afin de ne plus endommager le filetage et de contribuer à la résistance dans une solution enfin à la pointe de la technologie. Les arbres moteurs sont fournis avec des écrous spéciaux, beaucoup plus résistants, afin de tirer parti de la résistance accrue offerte par le filetage plus serré. ARBRE POUR CARTER À SOUPAPE ROTATIVE Dans la version dédiée aux moteurs à soupape rotative, la phase d'aspiration a été réalisée à l'intérieur de la demi-épaule, dans la structure à masses circulaires elle-même, ce qui a produit une encoche importante vers l'intérieur, tout en conservant un profil extérieur régulier. Ce choix innovant a permis d'obtenir une forme unique capable de garantir une fluidodynamique extrêmement efficace. Des découpes aussi importantes ont toujours été l'un des points les plus délicats des arbres moteurs Vespa, lorsqu'il s'agit de rechercher le bon équilibrage. Malossi a résolu ce problème en incluant dans l'arbre moteur des inserts en tungstène utilisés comme contrepoids pour augmenter la stabilité de l'arbre lui-même. ARBRE À ÉPAULES PLEINES L'arbre Malossi à épaules pleines, destiné uniquement aux moteurs Vespa modifiés pour utiliser un système d'admission à soupape à lamelles à la place de la soupape rotative d'origine, est la nouvelle frontière pour les passionnés de Vespa. Comme pour la version à soupape rotative, l'équilibrage optimal est également garanti dans ce cas par les inserts en tungstène. La structure à masses circulaires est la zone qui bénéficie le plus de cette nouvelle configuration de vilebrequin et de carter, en recevant le maximum de pression possible. DIFFÉRENTES VERSIONS Des vilebrequins avec différentes longueurs de bielle sont disponibles pour les Vespa « small frame » sur lesquelles le vilebrequin à épaulements pleins sera installé. L'arbre dédié aux moteurs à admission à soupape rotative présente une course et une longueur de bielle standard. Produits réservés exclusivement à la compétition dans les lieux prévus à cet effet, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.