Malossi-Kurbelwelle mit Bolzen Ø 16, Pleuel 110, Hub 57 mm für Vespa 200 Rally VSE1T 33997 -&gt

Beschreibung

/P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa;Kurbelwelle mit Bolzen Ø 16, Pleuel 110, Hub 57 mm und Drehventil Die Kurbelwelle der Vespa ist eines der empfindlichsten und wichtigsten Bauteile dieses Motortyps, da sie sowohl die Bewegungen von Pleuel und Kolben steuert als auch die Einlasssteuerung durch die Nockenwellenverstellung regelt. Die technische Abteilung von Malossi hat sich genau auf diese beiden Aspekte konzentriert und zwei Versionen der Kurbelwelle entwickelt, wobei sie neuartige und technisch hochwertige Lösungen gefunden hat, angefangen bei der Auswahl der Materialien, die wie immer von erstklassiger Qualität sind. Alle Malossi-Kurbelwellen für Vespa sind aus zementiertem Stahl in Luftfahrtqualität gefertigt und vakuumgegossen, einem Material, das äußerst kratzfest ist und die strengen Malossi-Spezifikationen erfüllt. Die Pleuelstange mit „Viperkopf" wurde so konstruiert, dass sie ein möglichst geringes Gewicht aufweist und die erforderliche Steifigkeit gewährleistet. Selbst das kleinste Detail wurde nicht außer Acht gelassen. Die Techniker von Malossi haben sogar das Gewinde der Antriebsachse der Motorwellen überarbeitet und durch einen feineren Abstand eine deutlich höhere Festigkeit erreicht. Auch die Position des Passfederkeils wurde sowohl in der Größe als auch in der Form überarbeitet, sodass das Gewinde nicht mehr beschädigt wird und die Festigkeit durch eine endlich fortschrittliche Lösung erhöht wird. Die Motorwellen werden mit speziellen, wesentlich widerstandsfähigeren Muttern geliefert, um die höhere Festigkeit des feineren Gewindes optimal zu nutzen. VERSCHIEDENE AUSFÜHRUNGEN Es sind Motorwellen mit unterschiedlichen Pleuellängen für Vespa-Modelle mit „kleinem Rahmen" erhältlich, bei denen die Welle mit Vollschultern eingebaut wird. Die Welle für Motoren mit Drehventil hat einen Hub und eine Pleuellänge in Standardausführung. WELLE FÜR DREHVENTILGEHÄUSE Bei der Version für Motoren mit Drehventil wurde die Ansaugphase innerhalb der Halbschulter in der kreisförmigen Massestruktur selbst realisiert, was zu einer deutlichen nach innen gerichteten Aussparung geführt hat, wobei das Außenprofil gleichmäßig geblieben ist. Diese innovative Lösung hat eine einzigartige Form ermöglicht, die eine äußerst effektive Strömungsdynamik garantiert. Solch auffällige Aussparungen waren schon immer einer der heikelsten Punkte der Vespa-Motorwellen, wenn es um die richtige Auswuchtung geht. Malossi hat dieses Problem gelöst, indem es in die Motorwelle Einsätze aus Wolfram integriert hat, die als Gegengewichte dienen und die Stabilität der Welle erhöhen. Produkte, die ausschließlich für den Wettbewerb an dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir lehnen jede Haftung für unsachgemäßen Gebrauch ab.