BGM PRO F16 Sport BGM7776B nero: ammortizzatore anteriore con 16 regolazioni in compressione per Vespa Largeframe e Wideframe compatibili.

L’ammortizzatore anteriore BGM PRO SC/F16 Sport BGM7776B aggiorna l’avantreno delle Vespa d’epoca che impiegano ammortizzatore e molla separati. La variante è riconoscibile dalla finitura nera e dal registro a 16 posizioni per la frenatura in compressione. Consente di adattare la risposta della sospensione a carico, molla, pneumatico e fondo stradale, mantenendo l’architettura originale della forcella.

Regolazione e comportamento

Il comando numerato interviene sulla velocità con cui l’ammortizzatore si comprime. Una taratura più aperta favorisce l’assorbimento delle irregolarità; una taratura più sostenuta limita l’affondamento in frenata e rende la risposta più controllata. I 16 scatti devono essere percorsi senza forzare il registro oltre i fine corsa. La regolazione va eseguita per piccoli incrementi, annotando la posizione iniziale e provando il veicolo in condizioni sicure.

La molla anteriore resta un componente separato e determina sostegno e altezza insieme all’ammortizzatore. Una molla usurata, troppo rigida o non corretta può impedire di ottenere una taratura efficace. Prima del montaggio controllare quindi stato della molla, tamponi, perni, boccole e snodi della forcella.

Compatibilità verificata

L’applicazione è documentata per Vespa Largeframe Rally 180/200, Sprint e Sprint Veloce, GT, GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA e VBB. Le fonti tecniche comprendono anche diverse Wideframe V30-V33, VM, VN, VL, GS 150/GS3, VB e produzioni ACMA o Hoffmann con schema anteriore corrispondente. Su esemplari restaurati o modificati la sigla telaio non è sufficiente: occorre confrontare lunghezza, attacchi superiore e inferiore, distanziali e corsa libera con il componente rimosso.

Montaggio e taratura

Installare l’ammortizzatore con la ruota sollevata e senza precaricare lateralmente gli occhielli. Viteria e distanziali devono essere in buono stato e serrati secondo le specifiche del veicolo. Terminato il montaggio, comprimere più volte la sospensione per verificare libertà di movimento, assenza di contatti con parafango o pneumatico e corretto ritorno dello sterzo.

Per la prima prova partire da una posizione intermedia o dal valore indicato nelle istruzioni, quindi modificare un solo parametro alla volta. Se l’avantreno arriva a fine corsa, rimbalza o diventa rigido sulle sconnessioni, controllare prima molla, giochi e pressione dello pneumatico. Dopo i primi chilometri ricontrollare fissaggi e trafilaggi; qualunque interferenza o gioco anomalo richiede lo stop immediato del veicolo.

Dati principali

• posizione: anteriore;
• linea: BGM PRO SC/F16 Sport;
• regolazione: compressione su 16 posizioni;
• colore: nero;
• sistema: ammortizzatore con molla anteriore separata;
• impiego: Vespa Largeframe e Wideframe compatibili.