Molla forcella anteriore MEC EUR 019949A, zincata e lunga 165 mm, per Vespa GT, GTR, Super, TS, Sprint, Rally e P150S compatibili. Ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 079716.

La molla forcella anteriore MEC EUR 019949A è una molla elicoidale zincata lunga 165 mm per sospensioni Vespa Largeframe compatibili. Lavora insieme all'ammortizzatore e ai supporti della forcella, sostenendo il carico e consentendo alla sospensione di comprimersi e ritornare in posizione. È un ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 079716, non una molla originale Piaggio.

Caratteristiche tecniche

• posizione: sospensione anteriore;
• lunghezza nominale: 165 mm;
• finitura superficiale zincata;
• codice MEC EUR 019949A;
• riferimento Piaggio compatibile 079716.

La lunghezza identifica la variante standard documentata. Non va confusa con molle rinforzate, accorciate o verniciate che possono modificare altezza, precarico e risposta della sospensione. La molla non sostituisce l'ammortizzatore: i due elementi svolgono funzioni complementari e devono entrambi essere in buone condizioni.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione comprende Vespa 125 GT, GTR, Super e TS; Vespa 150 Sprint dalla serie VLB1T con numero telaio 014978 in avanti, Vespa 150 Super e modelli V compatibili; Vespa Rally 180/200 e P150S. Per le Sprint precedenti al limite indicato e per restauri con forcella sostituita è necessario confrontare la molla rimossa, i supporti e la configurazione della sospensione.

Controlli prima del montaggio

Verificare che la nuova molla non presenti deformazioni, urti o corrosione profonda e che le estremità appoggino correttamente nelle rispettive sedi. Ispezionare ammortizzatore, tamponi, rondelle, perni e boccole: gioco o usura in questi componenti non vengono eliminati sostituendo soltanto la molla.

Montaggio e sicurezza

La molla è un elemento caricato e deve essere rimossa e installata con la procedura e gli utensili adatti, mantenendo la Vespa stabile e la sospensione scarica in modo controllato. Non scaldare, tagliare o comprimere la molla con sistemi improvvisati. Serrare i fissaggi secondo le prescrizioni del veicolo e sostituire la minuteria di sicurezza danneggiata.

Al termine controllare che la sospensione lavori senza sfregamenti, impuntamenti o rumori anomali e che ruota, parafango e cavi mantengano il corretto spazio durante l'intera corsa. Dopo i primi chilometri è consigliabile ricontrollare i fissaggi e l'assetto. Per un comportamento equilibrato, la scelta della molla deve essere coerente con ammortizzatore, carico e configurazione della forcella.