Ammortizzatore anteriore Carbone Hi-Tech 6030.004/H cromato, oleopneumatico a doppio effetto e con precarico regolabile, per Vespa Smallframe compatibili.

Ammortizzatore anteriore Carbone Hi-Tech 6030.004/H cromato

Il Carbone 6030.004/H è un ammortizzatore anteriore Hi-Tech oleopneumatico a doppio effetto, con corpo e molla cromati e regolazione del precarico. È destinato alle Vespa Smallframe classiche compatibili.

Identità della variante

La referenza Carbone 6030.004/H distingue la configurazione cromata dalle versioni nere, grigie o sportive di aspetto simile. La variante è anteriore e non deve essere confusa con ammortizzatori posteriori o con componenti per PX e Largeframe.

Il GTIN è omesso perché non è stato possibile confermarlo in modo indipendente per questa esatta referenza. Per il riordino utilizzare sempre marca Carbone e MPN completo 6030.004/H.

Costruzione e regolazione

• Posizione: anteriore.
• Linea: Carbone Hi-Tech.
• Funzionamento: oleopneumatico a doppio effetto.
• Frenatura: compressione ed estensione.
• Molla: acciaio temperato, filo Ø7 mm, finitura cromata.
• Regolazione: precarico molla tramite ghiera.
• Attacco inferiore: alluminio cromato lavorato dal pieno.

La ghiera consente di adeguare il precarico al carico e all'assetto desiderato entro il campo previsto. Non modifica la costante elastica della molla e non deve essere usata per compensare forcelle piegate, tamponi usurati o un'altezza di montaggio errata.

Compatibilità verificata

Le applicazioni verificate comprendono Vespa 50, Vespa 90, Vespa 125 Primavera, ET3, PK 50 e PK 50 XL nelle configurazioni con attacco anteriore corrispondente al 6030.004/H. Prima dell'acquisto confrontare forma dell'attacco inferiore, fissaggio superiore, ingombro della molla e componente montato.

Su veicoli restaurati o modificati la forcella può provenire da una serie diversa. Il modello riportato sul telaio non sostituisce il controllo diretto degli attacchi e della geometria.

Controlli prima del montaggio

Sollevare e sostenere l'avantreno in sicurezza. Ispezionare perno, dado, boccole, tampone e sede superiore; sostituire gli elementi con gioco, filetti danneggiati o gomma deteriorata. Verificare che la ruota, il parafango e il cavo freno dispongano dello spazio necessario lungo tutta la corsa.

Confrontare il ricambio con l'ammortizzatore rimosso e controllare che la ghiera sia accessibile dopo l'installazione. Non modificare staffe o attacchi per adattare una variante non corrispondente.

Installazione e regolazione

Montare l'ammortizzatore in asse senza forzare i fissaggi. Usare bulloneria idonea e rispettare le coppie previste dal manuale del veicolo. Impostare inizialmente un precarico moderato, quindi verificare affondamento statico e libertà di movimento.

La regolazione va eseguita a veicolo sostenuto e con l'utensile corretto, senza colpire la ghiera. Dopo ogni variazione controllare che la molla rimanga correttamente appoggiata e che il corpo non tocchi altre parti.

Collaudo e manutenzione

Comprimere più volte la sospensione da fermo e verificare un movimento fluido, senza impuntamenti o rumori metallici. Eseguire il primo collaudo a velocità ridotta e ricontrollare i fissaggi dopo l'assestamento.

Pulire periodicamente corpo e ghiera, ispezionare perdite d'olio, corrosione e gioco delle boccole. Un ammortizzatore che perde fluido, rimane compresso o presenta attacchi deformati deve essere revisionato o sostituito prima di continuare l'uso.