Ammortizzatore anteriore Carbone Hi-Tech 6323-HTN nero, regolabile nel precarico, per Vespa PK, XL, Rush, N, FL e HP compatibili.

Ammortizzatore anteriore Carbone Hi-Tech 6323-HTN nero

Il Carbone 6323-HTN è un ammortizzatore anteriore Hi-Tech nero per le Vespa PK e derivate compatibili. La ghiera consente la regolazione del precarico della molla, mentre la configurazione degli attacchi è specifica per la forcella prevista.

Identità della variante

L'MPN 6323-HTN identifica il prodotto completo. Alcuni cataloghi tecnici riportano anche il riferimento Carbone 6022.020/HN per la configurazione interna; per l'acquisto e il confronto con la confezione va utilizzato 6323-HTN.

Questa versione è anteriore, con finitura nera, e non è intercambiabile per aspetto con il posteriore 6033.003/HN o con ammortizzatori per Vespa PX. Il GTIN è omesso perché non doppiamente verificato.

Caratteristiche tecniche

• Marca: Carbone.
• Linea: Hi-Tech.
• MPN: 6323-HTN.
• Posizione: anteriore.
• Corpo e molla: neri.
• Regolazione: precarico molla.
• Peso netto indicativo: circa 1,5 kg.

Compatibilità verificata

Le applicazioni verificate comprendono Vespa PK 50 e 125, PK XL, Rush, Vespa 50 N, FL, FL2 e HP nelle configurazioni con attacchi anteriori corrispondenti. L'estensione precisa varia con anno, motorizzazione e tipo di forcella.

Prima dell'ordine confrontare il componente montato, in particolare attacco inferiore, fissaggio superiore, interasse e ingombro. Su veicoli modificati il telaio può mantenere la sigla originale mentre la forcella appartiene a un'altra serie.

Preparazione al montaggio

Sostenere l'avantreno e scaricare completamente la sospensione. Controllare perni, dadi, boccole, tamponi e sedi della forcella. Sostituire componenti con gioco, crepe o filetti danneggiati, perché un ammortizzatore nuovo non elimina difetti nei punti di fissaggio.

Presentare il ricambio senza forzare e verificare la libertà di ruota, parafango, tubo freno e cavi. La ghiera deve rimanere accessibile e non deve toccare parti della forcella durante la corsa.

Installazione e regolazione

Allineare gli attacchi e serrare la bulloneria con la sequenza e la coppia indicate per il veicolo. Non usare il serraggio per compensare staffe disassate. Impostare il precarico con l'utensile specifico a sospensione scarica.

La regolazione modifica il carico iniziale della molla e l'affondamento statico, non la sua rigidità. Un precarico elevato riduce la corsa negativa; scegliere un'impostazione coerente con peso del conducente e uso del veicolo, senza superare il campo previsto.

Collaudo

Comprimere più volte la sospensione e controllare che ritorni senza impuntamenti. Verificare gli spazi con sterzo ruotato nei due sensi. Effettuare il primo collaudo a velocità ridotta e ricontrollare i fissaggi dopo i primi cicli di lavoro.

Un rumore metallico, una perdita d'olio, un ritorno irregolare o un contatto con ruota e parafango richiedono l'arresto del veicolo. Non correggere interferenze con rondelle o distanziali non previsti.

Manutenzione

Mantenere puliti corpo e ghiera e controllare periodicamente trafilaggi, corrosione e gioco delle boccole. Annotare MPN e impostazione del precarico. In caso di urto o deformazione far verificare l'ammortizzatore prima di rimettere il veicolo in servizio.