Ammortizzatore anteriore Pinasco 25441103 regolabile, oleopneumatico a doppio effetto con molla nera, per Vespa PX, PE, Arcobaleno e T5.

L'ammortizzatore anteriore Pinasco 25441103 è una sospensione oleopneumatica regolabile a doppio effetto per Vespa PX, PE e T5 compatibili. La molla nera e il sistema idraulico lavorano insieme sia nella fase di compressione sia nel ritorno, offrendo una risposta più controllata rispetto a un elemento privo di smorzamento dedicato. La regolazione tramite ghiere permette di impostare il precarico in funzione del carico e dell'assetto, mantenendo l'applicazione sugli attacchi anteriori previsti.

Costruzione

• funzionamento oleopneumatico a doppio effetto;
• regolazione micrometrica del precarico;
• molla nera in acciaio armonico calibrato;
• ghiere di regolazione ricavate dal pieno in alluminio;
• supporto molla in acciaio cromato lavorato CNC;
• produzione italiana.

Il codice 25441103 individua la variante con molla nera. Colore, posizione anteriore e attacchi sono elementi da controllare quando si confrontano ammortizzatori Pinasco simili; una sospensione destinata al posteriore o a una diversa forcella non è equivalente.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Vespa PX e PE 125, 150 e 200, serie PX Arcobaleno e Vespa T5, comprese configurazioni PX compatibili con freno a disco quando conservano gli attacchi previsti. Prima dell'ordine verificare il tipo di forcella e gli attacchi effettivamente presenti, soprattutto su veicoli modificati o assemblati con componenti di annate differenti. Il peso lordo commerciale indicativo è circa 1,89 kg e non costituisce una quota di montaggio.

Regolazione e montaggio

Installare l'ammortizzatore con il veicolo stabilizzato e la ruota anteriore scarica, usando dadi, rondelle e silent block idonei alla configurazione. Gli attacchi devono appoggiare senza torsioni e i serraggi devono rispettare le coppie indicate dal manuale Vespa. La regolazione delle ghiere va eseguita a sospensione pulita, mantenendo lo stesso riferimento e senza comprimere la molla oltre il campo ammesso. Un precarico maggiore non sostituisce la corretta scelta di molla, pneumatico e pressione.

Controlli di esercizio

Dopo il montaggio verificare la libertà di sterzo, la distanza da pneumatico, cavo freno e altri componenti, quindi comprimere più volte la sospensione per accertare che non vi siano impuntamenti. Effettuare una prima prova a bassa velocità e ricontrollare i fissaggi. Tracce di olio, stelo danneggiato, giochi agli occhielli o ritorno irregolare richiedono un controllo prima dell'uso. L'assetto deve restare equilibrato con l'ammortizzatore posteriore e con il carico abituale del veicolo.