Ammortizzatore posteriore Carbone Hi-Tech 6033.002/H cromato, interasse 340-365 mm e precarico regolabile, per Vespa Smallframe e Largeframe.

L'ammortizzatore posteriore Carbone Hi-Tech 6033.002/H è una sospensione oleopneumatica regolabile destinata a numerose Vespa classiche con attacco superiore filettato e fissaggio inferiore a forcella. Questa variante è riconoscibile dal corpo e dalla molla cromati; l'interasse può essere impostato tra 340 e 365 mm e il precarico della molla è regolabile.

Variante e caratteristiche

• Marca: Carbone.
• Linea: Hi-Tech.
• MPN: 6033.002/H.
• Posizione: posteriore.
• Funzionamento: oleopneumatico.
• Interasse regolabile: 340-365 mm.
• Precarico molla: regolabile.
• Filo molla: 7,5 mm.
• Finitura: corpo e molla cromati.
• Attacchi: filettato superiore e forcella inferiore.

Il suffisso /H identifica la finitura cromata. Non va confuso con le varianti della stessa famiglia dotate di molla rossa, nera o grigia: colore, codice e configurazione devono coincidere con quanto ordinato.

Compatibilità verificata

Le applicazioni concordanti comprendono Vespa 50, 90, 125 Primavera ed ET3; Vespa VNB4T-VNB6T, GT, GTR, Super e TS; VBB2T, GL, Sprint e Sprint Veloce; GS 160 seconda serie, SS 180 e Rally; famiglie P/PX, PE, PX Lusso o Arcobaleno, serie dal 1998, MY e 2011, oltre alla T5 125. La corrispondenza richiede gli attacchi posteriori previsti e una geometria compatibile con l'interasse dichiarato.

Prima dell'ordine confrontare l'ammortizzatore montato, soprattutto su veicoli restaurati o modificati. Rialzi, prolunghe, motori sostituiti e conversioni delle ruote possono cambiare la quota necessaria e gli ingombri.

Regolazione e montaggio

Impostare inizialmente l'interasse sulla misura del componente rimosso. Una variazione della lunghezza modifica altezza del retrotreno, inclinazione del veicolo, appoggio del cavalletto e distribuzione dei carichi; dopo ogni regolazione controllare spazio del pneumatico, passaggio dello scarico e libertà dei cavi.

Il precarico serve ad adeguare l'assetto al carico, non a compensare una molla o dei supporti usurati. Durante il montaggio verificare silent block, boccole, rondelle, dado superiore e perno inferiore. Serrare con il veicolo sostenuto in sicurezza e controllare che l'ammortizzatore lavori senza torsioni lungo tutta la corsa.

Controlli finali

Dopo i primi chilometri ricontrollare i fissaggi e l'assenza di trafilaggi. Giochi, rumori o contatti con telaio, ruota o marmitta richiedono un arresto immediato e una nuova verifica. Il prodotto è un componente Carbone aftermarket; non viene attribuito alcun riferimento Piaggio non consolidato da due fonti tecniche esatte.