Ammortizzatore posteriore Pinasco 25441009 regolabile per Vespa Wideframe e faro basso compatibili. Lunghezza 405 mm, corpo e molla neri, attacchi filetto/occhiello. Per VN, VL, VB1, VGL1 e GS 150 nelle varianti indicate; componente sportivo per uso racin

L'ammortizzatore posteriore Pinasco 25441009 è un componente sportivo regolabile sviluppato per le Vespa Wideframe e faro basso degli anni Cinquanta. La lunghezza dichiarata di 405 mm, il corpo nero, la molla nera e gli attacchi a filetto e occhiello identificano questa variante. È pensato per sostituire l'unità posteriore mantenendo la geometria dei modelli compatibili, offrendo una taratura più sostenuta e la possibilità di adeguare il precarico al carico del veicolo.

Caratteristiche della variante

• ammortizzatore posteriore Pinasco;
• lunghezza nominale 405 mm;
• corpo nero e molla nera;
• attacchi superiore/inferiore tipo filetto e occhiello;
• regolazione meccanica del precarico;
• classificazione sportiva e destinazione racing dichiarata.

La regolazione non modifica automaticamente ogni parametro idraulico: serve principalmente a impostare il sostegno della molla in relazione a peso del pilota, eventuale passeggero e bagaglio. Un precarico eccessivo riduce l'affondamento statico e il comfort senza correggere giochi o difetti di telaio.

Compatibilità verificata

Adatto a Vespa 125 VN1T dal numero 06001, VN2T e ACMA seconda serie; Vespa 150 VL, VB1, VD e VGL1; Vespa GS 150 nelle serie indicate dai cataloghi tecnici. L'applicazione complessiva è riferita alle Wideframe/faro basso 125-150 prodotte indicativamente dal 1953 al 1957, ma il numero di telaio e la forma degli attacchi hanno priorità sull'anno di immatricolazione. Non estendere il montaggio a VNA, VNB o Largeframe successive senza verifica dimensionale.

Montaggio e regolazione

Confrontare lunghezza tra gli interassi, diametro e filettatura dell'attacco superiore, larghezza dell'occhiello inferiore e spazio disponibile con il ricambio rimosso. Ispezionare silent block, bulloneria e supporto motore; componenti deformati o usurati alterano il lavoro dell'ammortizzatore. Serrare il fissaggio con il veicolo sostenuto in sicurezza e verificare che molla e corpo non tocchino telaio, ruota o motore durante l'intera corsa.

Controlli su strada

Impostare il precarico partendo da una posizione moderata, misurare l'abbassamento statico e provare il veicolo a bassa velocità. Aumentare soltanto quanto necessario per evitare fondocorsa con il carico abituale. Dopo i primi chilometri ricontrollare serraggi, eventuali trafilaggi e allineamento. Trattandosi di un componente sportivo dichiarato per uso racing, verificare le regole locali per la circolazione stradale e affidare il montaggio a personale competente.