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Carbone Hi-Tech 6033.002/H posteriore cromato, doppio effetto olio-gas, interasse 340-365 mm e precarico regolabile per Vespa.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 11106 |
| Tipo 3: | CARBONE |
| cod. produttore: | 6314-HTC |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
| Prodotto | Ammortizzatore posteriore Carbone Hi-Tech 6033.002/H cromato | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Identità e funzione | Ammortizzatore posteriore Carbone Hi-Tech 6033.002/H per Vespa con ruote da 10 pollici e attacchi corrispondenti. È un elemento a doppio effetto olio-gas: controlla il movimento della sospensione sia in compressione sia in estensione, limitando rimbalzi e fondocorsa rispetto a un ammortizzatore esausto. La regolazione non trasforma automaticamente l’assetto in sportivo: interasse e precarico devono essere impostati in funzione del modello, del carico e dell’equilibrio con la sospensione anteriore. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Variante esatta | Il codice 6033.002/H identifica la versione con corpo e molla cromati. Non va confusa con 6033.002/HR a molla rossa, 6033.002/HN nera o 6033.002/HG grigia. La funzione è analoga, ma finitura e riferimento d’ordine sono differenti. L’attacco superiore è filettato e quello inferiore a forcella. L’attacco inferiore è realizzato in alluminio cromato ricavato dal pieno. Prima di ordinare confrontare entrambe le estremità con il componente installato. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dati tecnici | Marca: Carbone. Linea: Hi-Tech. MPN: 6033.002/H. Posizione: posteriore. Funzionamento: doppio effetto olio-gas. Interasse regolabile: da 340 a 365 mm. Precarico molla: regolabile. Molla: acciaio temperato, filo Ø7,5 mm, finitura cromata. Attacchi: filetto superiore e forcella inferiore. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Compatibilità verificata |
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| Montaggio e messa a punto | Rilevare l’interasse dell’ammortizzatore smontato prima di modificare la regolazione. Controllare silent block, tamponi, perni, distanziali e filettature; sostituire gli elementi ovalizzati o screpolati. Impostare l’interasse con l’ammortizzatore libero, bloccare le ghiere e serrare gli attacchi senza mettere in torsione le boccole. Regolare il precarico per ottenere il corretto abbassamento statico, senza usarlo per compensare una molla inadatta o componenti usurati. Verificare luce tra pneumatico, carter, serbatoio e telaio lungo tutta la corsa. Dopo i primi chilometri ricontrollare serraggi, ghiere e assenza di trafilaggi. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Avvertenze | Non superare il campo d’interasse 340-365 mm e non allungare l’ammortizzatore per correggere problemi di cavalletto o assetto senza verificare geometria e cablaggi. Una regolazione errata può ridurre la stabilità o provocare contatti tra componenti. |
marca=Piaggio|modello=Vespa 50 / 90|cc=50/90|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=ruote da 10 pollici e attacchi posteriori corrispondenti||marca=Piaggio|modello=Vespa 125 Primavera / ET3|cc=125|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=attacco filettato superiore e forcella inferiore corrispondenti||marca=Piaggio|modello=Vespa PX / PE / T5|cc=80-200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=attacchi posteriori corrispondenti; regolare interasse prima del serraggio||marca=Piaggio|modello=Vespa GT / GTR / GL / Super / Sprint / Sprint Veloce / TS / Rally|cc=125-200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=solo versioni con attacchi posteriori corrispondenti
Feedback
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13.10.2020
(BS)
ottimo prodotto consigliato
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