HiTech Carbone HTR 18314-NN posteriore Vespa: oleopneumatico a gas, precarico millimetrico, compressione 20 scatti ed estensione 30 scatti.

Ammortizzatore posteriore HiTech Carbone HTR Black Edition per Vespa

L'HTR 18314-NN e un ammortizzatore posteriore oleopneumatico a gas pluriregolabile per Vespa smallframe e largeframe. Il serbatoio separato e le regolazioni indipendenti permettono di intervenire su precarico della molla, compressione idraulica ed estensione, adattando la sospensione al carico e all'uso del veicolo.

Regolazioni

• ghiera per la regolazione millimetrica del precarico molla;
• registro della compressione idraulica a 20 posizioni;
• registro dell'estensione, o ritorno, a 30 posizioni.

Costruzione

• sistema oleopneumatico a gas con serbatoio separato;
• corpo dell'attacco serbatoio in Ergal ricavato dal pieno;
• attacco superiore in acciaio inox;
• stelo diametro 14 mm in acciaio C45 temperato;
• molla in acciaio temperato a passo variabile, filo diametro 7 mm;
• finitura nera anodizzata con dettagli color titanio;
• sospensione completamente rigenerabile con ricambi originali HiTech Carbone;
• produzione italiana.

Compatibilita dichiarata

Il produttore associa il 18314-NN a Vespa 50 e 90, 125 Primavera ed ET3, PX/PXE 125-150-200, PX Arcobaleno, PX 125-150 con freno a disco, Super 150, Sprint Veloce, Rally 200, GL, GTR, TS e LML Star 125-150-200 2T e 4T. La compatibilita non deve essere estesa ai modelli PK senza una verifica specifica degli attacchi e della lunghezza.

Regolazione e montaggio

Prima del montaggio confrontare lunghezza tra gli attacchi, silent block, distanziali e spazio disponibile per serbatoio e registri. Installare la sospensione senza forzare gli attacchi e rispettare i serraggi del manuale del veicolo.

Impostare inizialmente le regolazioni secondo la scheda HiTech Carbone, annotando la posizione di partenza. Modificare un solo registro alla volta e procedere per piccoli incrementi: aumentare il precarico non rende automaticamente la sospensione piu rigida in ogni fase, mentre compressione ed estensione controllano movimenti differenti. Verificare che il serbatoio non tocchi telaio, ruota, motore o cablaggi lungo tutta la corsa.