Gruppo termico Pinasco 260 cc Ø73 mm per corsa 62 e biella 130 mm, con aspirazione lamellare, dedicato al motore Pinasco 260.

Il Pinasco 26033905 è un gruppo termico da competizione sviluppato per il motore Pinasco 260 Largeframe. La configurazione abbina alesaggio da 73 mm e corsa da 62 mm per ottenere 260 cc, con albero dotato di biella da 130 mm. Il cilindro in alluminio con riporto Nikasil e l'aspirazione lamellare sono parte di un sistema dedicato: non si tratta di un cilindro da montare direttamente sui carter Vespa originali.

Configurazione tecnica

• marca: Pinasco;
• codice produttore: 26033905;
• cilindrata: 260 cc;
• alesaggio: 73 mm;
• corsa prevista: 62 mm;
• biella prevista: 130 mm;
• cilindro: alluminio con riporto Nikasil;
• alimentazione: aspirazione lamellare;
• testa dedicata inclusa.

Le quote di corsa e biella definiscono la geometria del kit. Variarle senza una progettazione completa modifica altezza del pistone, fasi e squish e può portare a interferenze meccaniche.

Compatibilità verificata

Il gruppo termico è destinato al carter motore Pinasco 260 e alla relativa architettura Largeframe. I cataloghi lo associano alla famiglia Vespa 125 VNA-TS, 150 VBA-Super, Rally 180-200 e PX/PE/T5 come base veicolo, ma il montaggio richiede il motore Pinasco 260 completo e componenti coerenti: la presenza di uno di questi telai non rende il kit compatibile con un carter originale. Prima dell'acquisto occorre identificare carter, albero corsa 62, biella 130 e sistema di aspirazione.

Preparazione del motore

Una cilindrata di questo livello richiede la verifica dell'intero insieme: albero e cuscinetti, alimentazione, scarico, accensione, raffreddamento, frizione, rapporti e resistenza della trasmissione. Misurare sempre squish, fasature e gioco pistone-testata durante il falso montaggio. Controllare che il pistone percorra liberamente tutta la corsa e che i passaggi del cilindro corrispondano al carter dedicato.

Montaggio e messa a punto

Le superfici devono essere pulite e prive di deformazioni; guarnizioni, prigionieri e serraggi vanno gestiti secondo le istruzioni Pinasco. Lubrificare correttamente cilindro, pistone e spinotto in fase di assemblaggio, orientare fasce e pistone come prescritto e serrare la testa con sequenza incrociata. La carburazione deve partire prudenzialmente ricca e l'anticipo va impostato per la configurazione completa, controllando temperatura e detonazione. Un banco prova o una taratura strumentata riducono il rischio di danni.

Impiego e avvertenze

Il prodotto è rivolto a preparazioni ad alte prestazioni e uso sportivo. Non è sufficiente per rendere affidabile un motore se frizione, cambio, primaria o impianto di alimentazione sono sottodimensionati. Verificare sempre le norme applicabili alla circolazione stradale e affidare lavorazioni e regolazioni a un preparatore esperto di motori Pinasco 260.