Ingranaggio Pinasco 25270825 di seconda marcia Z40 allungata per cambi Vespa PX 125-200, T5 e Cosa di tipo Lusso/Arcobaleno con crociera piatta.

L'ingranaggio Pinasco 25270825 è una seconda marcia allungata da 40 denti per cambi Vespa Largeframe di tipo PX Lusso/Arcobaleno. La dentatura Z40 modifica il passaggio fra seconda e terza rispetto a una combinazione standard compatibile, riducendo il salto di regime e rendendo la progressione più ravvicinata. È costruito in acciaio legato per ingranaggi e presenta un corpo privo di fori o cave, soluzione adottata per limitare l'emulsione dell'olio durante la rotazione.

Variante e caratteristiche

• Marca: Pinasco.
• MPN: 25270825.
• Posizione nel cambio: seconda marcia.
• Dentatura: Z40.
• Profilo: seconda allungata.
• Tipo cambio: PX Lusso/Arcobaleno con crociera piatta.
• Materiale dichiarato: acciaio legato specifico per ingranaggi.
• Peso indicativo del componente: circa 450 g.

Il riferimento 25270825 identifica la variante Pinasco Z40 e non deve essere confuso con ingranaggi Z40 destinati al vecchio tipo PX o prodotti da altri marchi. Numero di denti, profilo d'innesto e famiglia del cambio devono coincidere; la sola indicazione “seconda PX” non è sufficiente per scegliere il ricambio.

Applicazioni Vespa

L'applicazione comprende Vespa PX 125, 150 e 200 E Lusso seconda serie, PX 98, MY e 2011, T5 125 e Cosa con cambio tipo Lusso/Arcobaleno. L'ingranaggio è indicato anche per veicoli LML che adottano la stessa architettura, ma il montaggio va confermato confrontando il cambio aperto. Non è una compatibilità automatica con i cambi PX di prima serie o con configurazioni che usano un diverso profilo di crociera.

Abbinamento del cambio

Pinasco prevede l'uso della seconda Z40 con i cambi Arcobaleno e ne indica l'abbinamento ai propri cluster per ottimizzare la spaziatura. Prima del montaggio controllare dentature dell'intero cambio, posizione delle battute, crociera, asse e rasamenti. Una singola ruota dentata modifica soltanto il rapporto interessato: il risultato finale dipende anche dalla primaria, dal quadruplo e dalla capacità del motore di sostenere il nuovo salto di rapporto.

Montaggio e controlli

Installare su componenti puliti e privi di usura anomala. Misurare il gioco assiale del pacco ingranaggi e regolarlo con rasamenti appropriati, senza riutilizzare seeger deformati. Verificare l'impegno pieno della crociera in entrambe le direzioni e ruotare il cambio a mano prima di chiudere i carter. Dopo il primo utilizzo controllare qualità degli innesti, rumorosità e tenuta dell'olio. Il montaggio è consigliato a personale esperto in cambi Vespa.