Pistone completo Pinasco 25125513B Ø73 mm, selezione B e due segmenti, per motori e gruppi termici Pinasco 251-260 cc che richiedono questa variante.

Pistone completo Pinasco 25125513B con diametro nominale 73 mm, selezione B e due segmenti, destinato alla manutenzione dei motori e gruppi termici Pinasco 251-260 cc che richiedono esattamente questa variante. La lettera B è parte essenziale della variante: non identifica una maggiorazione generica e non deve essere sostituita con la selezione A senza aver misurato il cilindro e consultato i dati di accoppiamento del gruppo termico.

Identità e configurazione

• Marca: Pinasco.
• Codice produttore: 25125513B.
• Diametro nominale: 73 mm.
• Selezione: B.
• Numero segmenti: due.
• Impiego: pistone di ricambio per motori Pinasco 251-260 cc che richiedono la selezione B.

Il codice 25125513B, il diametro 73 mm e la selezione B sono i riferimenti decisivi. La selezione non è intercambiabile automaticamente con A o C: il cilindro deve essere misurato e deve richiedere questa esatta variante.

Applicazione tecnica

Ricambio per motori e gruppi termici Pinasco 251-260 cc che richiedono esattamente il pistone 25125513B, diametro 73 mm e selezione B. Non è un pistone sostitutivo per cilindri originali Piaggio né per cilindri che richiedono una selezione diversa.

Controlli prima del montaggio

Misurare il cilindro con strumenti adeguati, controllare ovalizzazione e conicità e verificare il gioco pistone-canna previsto dal costruttore. Esaminare sedi dei seeger, spinotto, gabbia a rulli e luce delle fasce nelle rispettive posizioni. Le frecce o marcature di orientamento presenti sul pistone devono essere rispettate; i fermi dei segmenti devono rimanere correttamente impegnati.

Montaggio e avvertenze

Lubrificare spinotto, gabbia e mantello con olio per miscela, montare seeger nuovi nelle loro sedi e comprimere i segmenti senza torcerli. Dopo il rimontaggio verificare manualmente la rotazione dell'albero e l'assenza di interferenze. Carburazione, anticipo, squish e rapporto di compressione devono restare coerenti con la configurazione del kit: il solo cambio del pistone non corregge un cilindro usurato o una messa a punto errata.

Eseguire il primo avviamento controllando rumorosità, tenuta e temperatura, quindi seguire un rodaggio progressivo. In presenza di rigature, gioco anomalo o segmenti danneggiati interrompere l'uso e ricercare la causa prima di installare il ricambio.