Disco Polini 173.0003 Ø220 mm in alluminio anodizzato per fasatura 2T/4T, con adattatori M8×1, M10×1,25 e M12×1,25.

Strumento di misura Polini per individuare il punto morto superiore, leggere la fasatura di aspirazione e scarico e controllare i riferimenti dell’anticipo su motori 2T e 4T. Il disco ha diametro esterno di 220 mm, è realizzato in alluminio anodizzato nero ed è fornito con adattatori filettati M8×1, M10×1,25 e M12×1,25.

Il riferimento completo è Polini 173.0003, GTIN 8054705042751. Il grande diametro aumenta la distanza tra le graduazioni e facilita una lettura fine rispetto a dischi più piccoli, purché il montaggio sia centrato e l’indice resti rigido. Gli adattatori inclusi servono a collegare il disco agli alberi con i tre filetti indicati.

È un utensile universale per attacco e spazio disponibile, non un ricambio specifico per un modello Vespa. Prima dell’uso verificare filetto, profondità utile, assenza di interferenze e possibilità di ruotare il motore manualmente.

Rimuovere la candela quando previsto, rendere il motore libero di ruotare senza avviamento e fissare il disco con l’adattatore corretto senza forzare il filetto. Installare un indice rigido e leggibile vicino alla scala. Per determinare con precisione il punto morto superiore usare un comparatore o un fermo adeguato alla procedura scelta, evitando riferimenti ottenuti solo a vista.

Azzerare il disco dopo aver individuato il PMS e ripetere la lettura in entrambi i sensi per controllare eventuali errori di centraggio. Annotare apertura e chiusura rispetto al riferimento previsto dal motore.

Ruotare sempre il motore manualmente e lentamente, verificando che disco, indice e adattatore non tocchino carter, telaio o utensili. Il valore letto dipende dalla stabilità dell’indice e dall’assenza di giochi: un disco inclinato o un adattatore non serrato rende la misura inattendibile.

Confrontare i risultati con i dati tecnici della configurazione effettiva. Dopo ogni regolazione ripetere l’intero ciclo di misura e, prima dell’avviamento, rimuovere disco, adattatore, fermo pistone e indice.

Non avviare mai il motore con il disco montato. Non usare un adattatore con passo simile ma non identico e non serrare contro componenti fragili. La fasatura errata può causare perdita di prestazioni o danni: se la procedura non è nota, affidare il controllo a un tecnico.