Vite leva SIP 87316100 con collarino, testa a taglio e dado per Vespa VNB3-5, VB, VBA, VBB, GL, GS 150 e GS 160 compatibili.

La vite SIP SCOOTERSHOP 87316100 è il perno di fissaggio per le leve freno e frizione dei manubri Vespa classici indicati. Ha testa a taglio, collarino di guida ed è fornita con dado esagonale. Il collarino lavora nella sede della leva e consente il serraggio del dado senza bloccare il movimento quando componenti e accoppiamento sono corretti.

Identità e dotazione

• marca: SIP SCOOTERSHOP;
• MPN: 87316100;
• tipologia: vite perno leva freno o frizione;
• testa: a taglio;
• esecuzione: con collarino;
• dotazione: vite e dado esagonale;
• riferimento equivalente Piaggio: 014629.

È un ricambio aftermarket SIP equivalente al riferimento Piaggio 014629, non una vite originale Piaggio. Non va sostituita con bulloneria generica: diametro del tratto di guida, lunghezza, filetto e forma della testa determinano il corretto movimento della leva.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata su Vespa 125 VNB3T, VNB4T e VNB5T; Vespa 150 VB, VBA, VBB1T e VBB2T fino al numero di telaio 216000; Vespa 150 GL; Vespa GS 150 VS2T-VS5T e Vespa GS 160 con comando leva corrispondente. Nei veicoli restaurati il manubrio può provenire da un'altra serie: prima dell'ordine confrontare forma della sede e misure del perno rimosso.

Controlli prima del montaggio

Esaminare il foro della leva e i supporti del manubrio. Ovalizzazioni, crepe o usura del collarino precedente possono produrre gioco anche con una vite nuova. Verificare che il dado fornito percorra il filetto senza impuntamenti e che la testa appoggi nella posizione prevista. Pulire le sedi e rimuovere ossido e residui che impediscono l'allineamento.

Installazione e regolazione

Inserire la vite con la leva correttamente posizionata e serrare il dado in modo che il perno rimanga sicuro ma la leva ruoti libera lungo tutta la corsa. Il collarino, non il filetto, deve guidare il movimento. Se la leva diventa dura serrando il dado, controllare spessori, sede e orientamento invece di lasciare il fissaggio allentato.

Dopo il montaggio verificare ritorno della leva, gioco del cavo e piena azione del freno o della frizione. Per il comando freno effettuare una prova statica e poi a bassa velocità in area sicura. Ricontrollare serraggio e gioco dopo i primi utilizzi; un perno lento o una leva che si impunta compromettono il controllo del veicolo.