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Candela NGK BR10EG stock 3830: M14x1,25, filetto 19 mm, resistore 5 kohm, grado termico 10, esagono 20,8 mm ed elettrodo da 0,6 mm.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 11482 |
| Tipo 3: | NGK |
| cod. produttore: | 063BR10EG |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
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Descrizione
Candela NGK BR10EG a filetto lungo
La NGK BR10EG è una candela resistiva di grado termico 10 sviluppata per motori che lavorano con temperature elevate e richiedono espressamente questa sigla. La lettera R identifica il resistore antidisturbo da 5 kohm; il filetto M14x1,25 ha una lunghezza di 19 mm e utilizza una sede piana con guarnizione.
Caratteristiche verificate
- stock number NGK: 3830;
- filetto: M14x1,25;
- lunghezza filettata: 19 mm;
- esagono: 20,8 mm;
- distanza elettrodi: 0,6 mm;
- grado termico NGK: 10;
- resistenza: 5 kohm;
- elettrodo centrale fine in nichel;
- terminale SAE rimovibile.
Scelta corretta per il motore
La dicitura generica per Vespa non rende la candela universale. Il grado 10 è molto freddo e va usato soltanto quando la configurazione del cilindro, il rapporto di compressione, l'anticipo, l'alimentazione e l'impiego del motore lo richiedono. Non sostituisce automaticamente una BR8EG, BR9EG, BR10ES o una candela a filetto corto: sigla, grado termico, presenza del resistore e lunghezza devono coincidere con le indicazioni del preparatore o del costruttore.
Montaggio e controllo
Installare la candela su motore freddo, avvitandola inizialmente a mano per evitare danni alla filettatura della testata. Controllare la distanza tra gli elettrodi e applicare la coppia prevista per il materiale della testata e per una candela M14 con guarnizione. Dopo la prima prova verificare carburazione e colore dell'isolante: una candela troppo fredda può imbrattarsi nell'uso urbano, mentre una scelta troppo calda aumenta il rischio di surriscaldamento.
Motori Vespa e altri motori a due tempi che prescrivono espressamente NGK BR10EG, filetto lungo M14x1,25 da 19 mm e grado termico 10. La compatibilità va stabilita sulla configurazione del motore, non sul solo modello del veicolo.
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