Carburatore Dell'Orto SI 20/20 D 00585-00 con alimentazione olio separata, per Vespa PX 125 e PX 150 compatibili.

Il Dell'Orto SI 20/20 D 00585-00 è un carburatore completo con passaggio nominale da 20 mm e predisposizione per la lubrificazione separata. La variante è destinata alle Vespa PX 125 e PX 150 che impiegano il carburatore SI con miscelatore automatico: non va confusa con le versioni per miscela nel serbatoio, prive del relativo circuito dell'olio.

Identità e configurazione

• marca Dell'Orto;
• MPN 00585-00, riportato anche come 00585;
• famiglia SI;
• modello SI 20/20 D;
• diametro nominale 20 mm;
• predisposizione per alimentazione olio separata.

Il codice articolo distingue il corpo con miscelatore dalle altre varianti SI 20/20. Getti e taratura sono elementi di messa a punto e devono essere confrontati con la configurazione del veicolo: cilindro, filtro, scarico, quota e stato del motore possono richiedere una regolazione specifica.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Piaggio Vespa PX 125 e PX 150 con lubrificazione separata, nelle versioni che adottano il SI 20/20 D; la famiglia risulta impiegata sui PX 125-150 dal 1989. Prima dell'acquisto controllare la presenza del miscelatore, la forma della scatola carburatore, i leveraggi e i raccordi. Non è una sostituzione diretta per un SI senza alimentazione olio separata.

Installazione e regolazione

Pulire la scatola carburatore e verificare che i piani di appoggio siano integri. Collegare comando gas, starter, tubo benzina e linea dell'olio senza pieghe o tensioni; la linea del miscelatore deve essere spurgata secondo la procedura del veicolo per evitare funzionamento senza lubrificazione. Utilizzare guarnizioni idonee e serrare il corpo in modo uniforme, senza deformare la base.

Dopo il montaggio controllare tenuta del carburante, ritorno della ghigliottina e corretto azionamento dello starter. Regolare minimo e carburazione con motore in temperatura, partendo da una taratura prudente e leggendo il comportamento del motore sotto carico. Una miscela eccessivamente magra può causare surriscaldamento; una regolazione ricca può produrre irregolarità e depositi.

Controlli di sicurezza

Prima dell'uso verificare l'effettivo afflusso dell'olio, l'assenza di bolle persistenti nella linea e il libero movimento del comando miscelatore. Se il motore è elaborato, il diametro 20/20 e la taratura devono essere valutati nel progetto complessivo: la compatibilità meccanica non garantisce automaticamente una carburazione corretta.