Carburatore Pinasco SI 28/28 VRX-R 26295021 senza miscelatore, con cornetto CNC e freno aria 120, per alimentazione a premiscela.

Il Pinasco SI 28/28 VRX-R 26295021 è un carburatore da 28 mm sviluppato per motori Vespa Largeframe preparati. Questa variante è priva di miscelatore automatico e deve quindi essere utilizzata con lubrificazione a premiscela. Il corpo SI è abbinato a un cornetto di aspirazione lavorato CNC, progettato per aumentare la sezione e regolarizzare il flusso d'aria rispetto a una configurazione standard.

Configurazione tecnica

• marca e modello: Pinasco SI 28/28 VRX-R;
• codice produttore: 26295021;
• diametro nominale: 28 mm;
• lubrificazione: premiscela, senza pompa olio;
• cornetto di aspirazione: alluminio lavorato CNC;
• freno aria principale fornito: 120;
• destinazione: configurazioni sportive e racing.

Applicazioni e requisiti di montaggio

Il carburatore è indicato per motori compatibili delle famiglie Vespa 125 VNB, GT, GTR e TS; Vespa 150 VBA, Super, Sprint e Sprint Veloce; Vespa 180 e 200 Rally; Vespa PX 80-200, PE, Lusso, serie 1998, MY e 2011; Vespa T5. La scatola carburatore, il piano di appoggio, l'ammissione e gli ingombri devono essere coerenti con il motore installato.

Montaggio e messa a punto

Prima del montaggio controllare la planarità delle superfici, le guarnizioni, il comando gas e il corretto afflusso di benzina. L'adozione del cornetto e del diametro da 28 mm può richiedere una scatola carburatore adeguata e un sistema di aspirazione capace di fornire aria senza interferenze. Getto massimo, minimo, emulsionatore, freno aria e regolazione miscela devono essere definiti sul singolo motore, partendo da una configurazione prudente e verificando carburazione e temperatura sotto carico.

Avvertenze reali

Questa versione non dispone dell'attacco funzionale al miscelatore: il carburante deve contenere la percentuale d'olio prevista per il motore. Un getto scelto solo in base alla cilindrata può produrre una miscela troppo magra o troppo ricca, perché scarico, fasature, filtro, anticipo, rapporto di compressione e condizioni ambientali cambiano il fabbisogno. Dopo l'installazione verificare assenza di trafilaggi, ritorno libero del gas, tenuta del circuito e colore della combustione; per la taratura finale è raccomandata una prova strumentale.

Aspirazione e scatola carburatore

Non monta i filtri originali. Sulle scatole carburatore della prima serie possono essere necessarie lavorazioni aggiuntive. Pinasco consiglia l’abbinamento con il proprio Airbox.