Dell'Orto 958 SHBC 18/16 P con miscelatore per Piaggio Ape 50 RST Mix. Attacco motore 23,1 mm, getto massimo 56 e minimo 42.

Il Dell'Orto 958 è un carburatore SHBC 18/16 P destinato alle Piaggio Ape 50 predisposte per lubrificazione separata. La variante comprende il collegamento per il miscelatore e il comando acceleratore; non va confusa con gli SHBC 18/16 A privi di questa configurazione o con la versione successiva dotata di vaschetta differente. Il diametro nominale del diffusore è 18/16 e l'attacco al collettore motore misura circa 23,1 mm.

Configurazione tecnica

• Marca: Dell'Orto.
• Codice produttore: 958, indicato anche come 00958.
• Sigla carburatore: SHBC 18/16 P.
• Alimentazione: valvola rotante.
• Attacco lato motore: Ø23,1 mm.
• Interasse fissaggio filtro aria: 51,5 mm.
• Getto massimo installato: 56.
• Getto minimo: 42.
• Starter: 50.
• Predisposizione: miscelatore automatico e cavo acceleratore.

I valori indicano l'allestimento di base del ricambio. La corretta carburazione dipende comunque da motore, filtro, scarico, quota e stato generale dell'alimentazione; la taratura non deve essere modificata senza una lettura tecnica del funzionamento.

Compatibilità verificata

Specifico per Piaggio Ape 50 RST Mix e Ape 50 Mix 2T che adottano il carburatore SHBC 18/16 P con lubrificazione separata. Le applicazioni tecniche comprendono le configurazioni RST Mix 1999-2003 e le Ape 50 equipaggiate con il medesimo attacco e circuito del miscelatore. Prima dell'ordine confrontare la sigla punzonata sul carburatore, la presenza del raccordo olio, l'attacco Ø23,1 mm e la vaschetta: la sola denominazione Ape 50 non garantisce il montaggio su tutte le serie.

Installazione e regolazione

Pulire collettore e scatola filtro, sostituire le guarnizioni deteriorate e controllare che il manicotto non presenti crepe o deformazioni. Collegare correttamente comando gas, starter, tubo benzina e mandata olio del miscelatore, eliminando bolle d'aria dal circuito secondo la procedura del veicolo. Regolare minimo e gioco del cavo a motore caldo, senza tendere il comando al punto da impedire la completa chiusura della ghigliottina.

Controlli dopo il montaggio

Prima dell'avviamento verificare la tenuta dei raccordi e l'effettivo afflusso di lubrificante. Durante il collaudo controllare risposta al gas, ritorno della ghigliottina, stabilità del minimo e assenza di trafilaggi. Un circuito olio non adescato può causare danni gravi al motore; se il veicolo è stato trasformato a miscela manuale o utilizza un collettore diverso, occorre definire la configurazione corretta prima dell'installazione.