Kit alimentazione Malossi 1615895 con carburatore Dell'Orto PHBH 30 B e collettore lamellare X360 al carter per Vespa PX 80-150 e T5 125 2T compatibili.

Il Malossi 1615895 è un impianto di alimentazione completo per trasformare in lamellare al carter i motori Vespa PX 80-150 e T5 compatibili. Il kit utilizza un carburatore Dell'Orto PHBH 30 B e un collettore Malossi X360 scomponibile: il manicotto può essere orientato nella flangia per trovare l'angolazione più adatta agli ingombri del veicolo. La fornitura comprende anche soffietto e cavi dedicati al comando.

Contenuto e configurazione

• Carburatore Dell'Orto PHBH 30 B a valvola cilindrica.
• Collettore lamellare al carter Malossi X360.
• Pacco lamellare e raccordo elastico per il carburatore.
• Soffietto aria e kit cavi gas/starter.
• Componenti e minuteria specifici del sistema.
• Riferimento produttore Malossi 1615895.

La referenza identifica la versione per motori 80-150/T5 e non deve essere confusa con il kit Malossi destinato ai carter 200 o con la variante Cosa. Il diametro nominale 30 mm non rende intercambiabili i diversi impianti: cambiano flangia, collettore, orientamento e componenti accessori. GTIN: Non disponibile.

Compatibilità verificata

Malossi indica Vespa PX 80 2T, PX 125 e PX 150 nelle versioni Euro 0-1, Euro 2 ed Euro 3 e Vespa T5 125 2T. Per le versioni Euro 2 la compatibilità va confrontata anche con la sigla motore riportata nella documentazione del veicolo. Cataloghi tecnici includono inoltre le corrispondenti famiglie PX/PE e Lusso con carter 80-150 compatibile, ma la verifica decisiva resta quella del carter e della flangia di aspirazione effettivamente presenti.

Montaggio e carburazione

La conversione al lamellare al carter richiede competenza su lavorazioni, tenuta e allineamento del condotto. Prima del montaggio controllare piano di appoggio, spazio per il carburatore, rotazione del collettore e libertà del soffietto durante l'oscillazione del motore. Le lamelle devono chiudere senza luce e le viti devono essere frenate e serrate secondo le istruzioni Malossi. Cavi gas e starter non devono tendersi a sterzo o motore in movimento.

La taratura fornita è una base progettata per motori potenziati, non un valore universale. Cilindro, scarico, filtro, anticipo, quota e carburante influenzano getti, spillo e valvola gas. Avviare con impostazione prudenzialmente ricca, verificare la tenuta dell'aspirazione e controllare la risposta a tutti i regimi. Una presa d'aria dopo il carburatore può provocare miscela magra e danni al motore.

Avvertenze

Il kit è riservato a impiego agonistico-sportivo nei luoghi consentiti e non è un ricambio originale Piaggio. La lavorazione del carter può essere irreversibile; prima di intervenire verificare che tutti i componenti del kit e il motore corrispondano alla variante 1615895. Montaggio professionale e successiva messa a punto sono fortemente raccomandati.