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Carburatore BGM PRO Faster Flow SI 24/24E con miscelatore, ottenuto da un corpo Dell'Orto/Spaco e dotato di passaggi benzina ottimizzati.

Prezzo:	~~€ 142,51~~ Sconto 0.6% €141,67 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	11398
cod. produttore:	BGM8570
Disponibilità:	Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi
Quantità:	Carburatore BGM PRO Faster Flow SI 24/24E con miscelatore, ottenuto da un corpo Dell'Orto/Spaco e dotato di passaggi benzina ottimizzati. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Introduzione / titolo

Carburatore BGM PRO Faster Flow BGM8570 SI 24/24E con miscelatore

Identità e funzione

Carburatore BGM PRO Faster Flow basato su un corpo Dell'Orto/Spaco SI 24/24E nuovo e predisposto per la lubrificazione separata. La lavorazione mira a sostenere un afflusso di benzina più regolare quando aumenta la richiesta del motore, conservando l'ingombro compatto e l'interfaccia della famiglia SI. L'MPN BGM8570 identifica la versione con miscelatore automatico.

Variante esatta

Non va confuso con il BGM8571 privo di miscelatore né con il SI 26/26E. Il BGM8570 adotta diametro nominale 24 mm, passaggi benzina ottimizzati e spillo galleggiante caricato a molla. La presenza del circuito olio richiede scatola carburatore, pompa, alberino e condotti coerenti con la configurazione del veicolo.

Dati tecnici

Marca: BGM PRO
MPN: BGM8570
Tipo: SI 24/24E Faster Flow
Base: Dell'Orto/Spaco
Diametro nominale: 24 mm
Lubrificazione: predisposto per miscelatore automatico
Alimentazione: passaggio vaschetta-colonna getti maggiorato e foro supplementare presso lo spillo
Spillo galleggiante: caricato a molla

Compatibilità verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Sigla telaio	Sigla motore	Anni	Limitazioni
Vespa PX 200	200				Carburatore SI 24/24E e miscelatore presenti; verificare scatola e passaggi olio

Montaggio e messa a punto

Prima dell'installazione verificare planarità della scatola, tenuta dello spillo, libero movimento del galleggiante, allineamento dei condotti e continuità del passaggio olio. Controllare corsa di gas e starter, filtro aria e tenuta fra scatola e carter. Getto massimo, minimo, freno aria ed emulsionatore vanno scelti sulla configurazione effettiva di cilindro, scarico, anticipo e filtro; iniziare con taratura prudenzialmente ricca e affinare solo dopo letture e prove controllate.

Controlli funzionali

Dopo l'avviamento accertare il ritorno completo della ghigliottina, l'assenza di trafilaggi e il corretto afflusso dell'olio. Verificare il livello in vaschetta anche a richiesta prolungata e ricontrollare il serraggio dopo il primo ciclo termico. Una portata maggiore non sostituisce una carburazione corretta né compensa rubinetto, tubo o sfiato serbatoio insufficienti.

Avvertenze

Non avviare il motore prima di avere verificato il circuito del miscelatore e l'arrivo dell'olio. Una taratura troppo magra o un passaggio olio interrotto può causare surriscaldamento e danni al gruppo termico.