Carburatore Pinasco PHBH Ø28 mm con attacco elastico per Vespa TS, P/PE/PX, Cosa e LML Star 2T con collettore PHBH 28; non monta sul collettore SI originale.

Il carburatore Pinasco 25290003 appartiene alla famiglia PHBH con diffusore da 28 mm e collegamento elastico al collettore. È destinato a motori Vespa Largeframe e LML a due tempi sui quali alimentazione, collettore, comando gas e ingombri siano predisposti per questa misura. Il diametro da 28 mm offre una sezione superiore ai carburatori SI di serie, ma non determina da solo il rendimento: la taratura deve essere costruita sul cilindro, sull'aspirazione, sullo scarico e sull'accensione realmente presenti.

Variante e caratteristiche

• marca Pinasco, riferimento 25290003;
• carburatore tipo PHBH;
• diametro nominale del diffusore Ø28 mm;
• attacco elastico tramite manicotto compatibile;
• destinazione Vespa Largeframe 2T elaborate, indicativamente nella fascia 177-225 cc;
• getto, polverizzatore, spillo e valvola gas da regolare sul motore.

L'attacco elastico richiede un collettore con diametro esterno e inclinazione adatti e un manicotto integro, resistente a benzina e calore. Non va confuso con versioni PHBH a flangia rigida o con carburatori di diametro diverso. La sigla PHBH e il codice Pinasco devono coincidere perché corpo, connessioni e taratura di fornitura possono variare tra versioni esteriormente simili.

Applicazioni e montaggio

Applicabile a Vespa TS 125, P/PE/PX 80-200 a due tempi, Cosa 125-150 e LML Star 125-150 2T quando il motore utilizza un collettore elastico per PHBH 28 e dispone dello spazio necessario. La compatibilità commerciale comprende configurazioni Largeframe elaborate, ma non implica montaggio diretto sul collettore SI originale. Sono esclusi i motori Vespa e LML quattro tempi e qualsiasi impianto privo di collettore, comando e alimentazione adeguati.

Installazione e taratura

Prima del montaggio verificare diametro del manicotto, orientamento del carburatore, corsa del cavo gas, comando starter, passaggio del tubo benzina e distanza da telaio, cuffia e ammortizzatore. Il carburatore deve rimanere sostenuto senza tensioni e il manicotto non deve piegarsi o aspirare aria. Controllare il livello vaschetta e la tenuta dello spillo conico, quindi sincronizzare l'apertura completa della valvola gas con la corsa del comando.

Non è indicata una carburazione universale. La messa a punto deve iniziare con una configurazione prudente e ricca, verificando progressivamente circuito del minimo, polverizzatore, posizione dello spillo e getto massimo sotto carico. Candela, risposta alle aperture, temperatura e comportamento a gas costante aiutano a individuare una miscela troppo magra o troppo ricca; le regolazioni vanno ripetute dopo modifiche a filtro, marmitta, anticipo o cilindro.

Avvertenze

Un'aspirazione d'aria dal manicotto o una taratura magra può provocare surriscaldamento e grippaggio. Pulire serbatoio e linea benzina, usare un filtro compatibile senza limitare la portata e controllare periodicamente serraggi e integrità della gomma. L'installazione su veicoli stradali deve rispettare le prescrizioni applicabili.