Collettore aspirazione monolamellare Polini 215.0117 Ø16 mm, attacco rigido a due fori, per Vespa 50 N/L/R/Special. Soluzione completa di pacco lamellare integrato.

Collettore monolamellare Polini 215.0117 Ø16 mm per Vespa 50

Il collettore di aspirazione Polini 215.0117 e' una soluzione monolamellare con passaggio da 16 mm e fissaggio rigido a due fori, destinata a Vespa 50 N, L, R e Special. Il gruppo convoglia la miscela dal carburatore al carter attraverso una valvola lamellare, che regola il flusso in funzione della depressione del motore. La sigla 215.0117, il diametro 16 mm e il fissaggio a due fori sono i riferimenti da controllare per evitare lo scambio con collettori Polini di diametro o attacco differente.

Funzionamento dell'aspirazione lamellare

Le lamelle si aprono quando la depressione nel carter richiama la miscela e si richiudono quando il flusso tende a invertire direzione. Questo principio rende il sistema meno dipendente dalla tenuta della valvola rotante originale, ma il risultato dipende dallo stato del carter e dalla configurazione complessiva. Il collettore non corregge automaticamente lavorazioni errate, trafilaggi o una carburazione inadatta. Lamella, battuta e superfici di tenuta devono restare pulite e integre; anche una piccola scheggiatura puo compromettere minimo, avviamento e risposta ai bassi regimi.

Diametro e scelta del carburatore

Il passaggio da 16 mm e' destinato a carburatori e raccordi della misura compatibile. Prima dell'acquisto occorre controllare diametro esterno del carburatore, tipo di innesto e sistema di serraggio. La definizione 16 mm non descrive ogni quota del componente e non garantisce l'abbinamento con qualunque carburatore nominalmente della stessa misura. Il comando gas, il comando starter e il filtro devono poter essere installati senza interferenze con telaio, cuffia o sportello. Un raccordo non corretto puo introdurre aria falsa, inclinare il carburatore o lasciare il serraggio insufficiente.

Fissaggio al carter

La flangia a due fori deve corrispondere alla predisposizione del carter. Le superfici devono essere piane, sgrassate e prive di residui di guarnizione. Viti troppo lunghe, rondelle mancanti o serraggio irregolare possono deformare la flangia o impedire la tenuta. Prima del montaggio definitivo e' utile appoggiare il collettore senza guarnizione per verificare centraggio dei fori e allineamento del passaggio. Eventuali gradini tra carter e collettore possono essere valutati in un progetto elaborato, ma qualunque lavorazione deve essere eseguita con il motore smontato e protetto da trucioli.

Controllo del pacco lamellare

Le lamelle devono appoggiare uniformemente sulla battuta e non mostrare crepe, fibre sollevate o deformazioni. Le viti del pacco non vanno serrate senza criterio e devono essere assicurate secondo le indicazioni del componente. Una lamella che non chiude puo provocare rifiuto di miscela, minimo instabile e difficolta di regolazione. Prima dell'uso verificare che nessun elemento possa allentarsi ed entrare nel motore. Durante la manutenzione, evitare solventi aggressivi o utensili che segnino le superfici di appoggio. Se le lamelle vengono sostituite, materiale e spessore devono essere adatti al pacco e al regime previsto.

Carburazione dopo la modifica

Il passaggio a un sistema lamellare modifica il comportamento dell'aspirazione e richiede un controllo della carburazione. Getto massimo, minimo, posizione spillo quando presente e regolazione della vite miscela devono essere valutati in relazione a cilindro, scarico, filtro e accensione. E' consigliabile partire da una taratura prudente e procedere con modifiche singole, annotando ogni prova. Vuoti all'apertura, rifiuto dal carburatore o minimo che rimane alto possono dipendere sia dalla taratura sia da infiltrazioni d'aria. Prima di cambiare getti, verificare tenuta di collettore, paraoli e base cilindro.

Compatibilita e motori modificati

La compatibilita riguarda le Vespa 50 N, L, R e Special con carter dotato di fissaggio del collettore a due fori. Su motori sostituiti, carter PK, raccordature artigianali o telai modificati e' necessario controllare direttamente le quote. Anche il cilindro installato puo cambiare lo spazio disponibile e la richiesta di miscela. Il codice telaio aiuta a identificare il veicolo, ma il codice motore e l'ispezione del basamento sono decisivi. Per un'elaborazione affidabile, collettore, pacco lamellare e carburatore vanno scelti insieme e montati senza tensioni o disallineamenti.

Caratteristiche principali

• Marca Polini e riferimento 215.0117.
• Collettore di aspirazione monolamellare.
• Passaggio nominale Ø16 mm.
• Fissaggio rigido al carter con flangia a due fori.
• GTIN 8054705069604.
• Applicazione verificata per Vespa 50 N, L, R e Special.

Controlli prima del montaggio

Controllare sul motore la flangia a due fori, il diametro del carburatore, gli ingombri e il percorso dei comandi. Ispezionare lamella e battuta, usare guarnizioni adatte e serrare la flangia in modo uniforme. Dopo il montaggio eseguire una prova di tenuta e rivedere la carburazione con gradualita. Su carter lavorati o motori non originali la compatibilita deve essere verificata direttamente prima di modificare o installare il componente.

Abbinamento carburatore

Il collettore è abbinabile al carburatore Polini CP Ø17,5, codice 201.1704.