Collettore di aspirazione Pinasco 25530307 Ø24 mm, attacco rigido e flangia a tre fori per Vespa PK con carburatore PHBL 24.

Collettore di aspirazione Pinasco 25530307

Il collettore di aspirazione Pinasco 25530307 è rigido da 24 mm per Vespa PK con flangia di fissaggio a tre fori. È progettato per collegare al carter un carburatore compatibile con innesto rigido della famiglia PHBL 24, mantenendo geometria e orientamento adatti al vano carburatore PK. Diametro, tipo di innesto e numero di fori identificano con precisione la variante: un collettore simile ma a due fori o con manicotto elastico non è intercambiabile.

Caratteristiche tecniche

• collettore di aspirazione Pinasco per alimentazione a valvola;
• diametro nominale: 24 mm;
• attacco carburatore rigido, senza manicotto elastico;
• flangia lato carter con tre fori di fissaggio;
• abbinamento previsto con carburatore PHBL 24 a innesto rigido compatibile;
• codice produttore Pinasco 25530307.

La fornitura riguarda il collettore. Carburatore, filtro, fascetta, guarnizione, prigionieri e minuteria non sono indicati come inclusi e devono essere scelti in base alla configurazione presente.

Applicazione e attacchi

L'applicazione è Vespa PK con carter Smallframe predisposto per collettore a tre fori. La denominazione PK comprende più versioni e motori, spesso sostituiti o modificati: prima dell'acquisto occorre osservare direttamente la flangia sul carter, contare i tre punti di fissaggio e verificare lo spazio disponibile. Non è una soluzione diretta per carter Vespa 50, Primavera o ET3 con attacco a due fori, né per carburatori che richiedono un raccordo elastico.

Montaggio

Rimuovere il vecchio collettore e ogni residuo di guarnizione senza segnare il piano del carter. Controllare planarità della flangia, integrità dei prigionieri e corrispondenza dei tre fori; inserire una guarnizione adatta e serrare i dadi progressivamente e in modo uniforme. Il carburatore deve entrare fino alla corretta battuta sull'attacco rigido e la fascetta deve stringere nella zona prevista, senza deformare il corpo.

Verificare che carburatore e filtro non tocchino telaio, sportello o ammortizzatore e che il comando gas ritorni liberamente. Tubo benzina e cavo starter devono seguire un percorso ampio, senza pieghe. Dopo l'avviamento controllare il piano flangiato e l'unione carburatore-collettore: una presa d'aria causa minimo irregolare, vuoti e rischio di miscela eccessivamente magra.

Messa a punto e avvertenze

Il passaggio da un diametro inferiore a 24 mm modifica la portata dell'aspirazione. Getto massimo, minimo, spillo e vite miscela vanno regolati sulla configurazione reale di cilindro, scarico, filtro e accensione, iniziando da una taratura prudente. Dopo i primi cicli termici ricontrollare i fissaggi e la tenuta. Non allargare i fori né forzare la flangia per adattarla a un carter diverso: scegliere sempre la variante corrispondente al motore effettivamente montato.