Filtro aria Ramair MR-007 in spugna a doppio strato con imbocco interno da 52 mm. Adatto a carburatori Mikuni TMX 27/30 e PWK 28 con attacco corrispondente.

Il filtro aria Ramair MR-007 è un elemento universale a morsetto con corpo filtrante in spugna a doppio strato e collo interno da 52 mm. È pensato per essere applicato direttamente all'imbocco di carburatori o raccordi rigidi della misura corretta. La struttura compatta offre una superficie filtrante protetta da una calotta cromata e si presta a installazioni dove l'airbox originale viene sostituito da un filtro diretto.

Variante e dati tecnici

• Marca: Ramair
• MPN del produttore: MR-007
• GTIN: 5060348530084
• Imbocco interno: 52 mm
• Materiale filtrante: spugna a doppio strato
• Colore corpo: nero
• Peso indicativo: 70 g
• Riferimento distributore: 40340000

La quota di 52 mm è il diametro interno del collo e deve corrispondere al diametro esterno del punto di montaggio. Il catalogo applicativo riporta un corpo alto circa 65 mm e un ingombro esterno di circa 70 mm; l'altezza complessiva può risultare maggiore includendo collo e calotta, quindi lo spazio disponibile va misurato direttamente sul veicolo.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per carburatori Mikuni TMX 27 e TMX 30 e per carburatori tipo PWK 28 quando l'attacco filtro misura effettivamente 52 mm. La compatibilità è determinata dal diametro del bocchettone e dallo spazio circostante, non dal solo diametro nominale del diffusore.

Su Vespa, Lambretta o scooter elaborati occorre controllare la configurazione reale di carburatore e collettore, l'ingombro rispetto a telaio e ammortizzatore e la possibilità che il filtro tocchi durante le oscillazioni del motore. Non è dichiarato come ricambio per una specifica serie telaio.

Montaggio e carburazione

Misurare il bocchettone con un calibro, pulire le superfici e inserire il collo senza lubrificanti che possano favorire lo sfilamento. Posizionare la fascetta in modo uniforme e serrare quanto basta a impedire rotazioni, evitando di deformare il raccordo. Lasciare spazio attorno al filtro affinché la spugna non venga compressa contro la carrozzeria.

Il passaggio da airbox a filtro diretto modifica la resistenza all'aspirazione e può richiedere una nuova taratura di getto massimo, minimo e spillo. Eseguire la messa a punto con prove progressive, controllando risposta e temperatura; non utilizzare il filtro per compensare una carburazione già errata o infiltrazioni d'aria.

Manutenzione

Ispezionare e pulire la spugna con un prodotto idoneo, lasciandola asciugare completamente prima di applicare l'eventuale olio specifico per filtri. Non usare solventi aggressivi o aria compressa ravvicinata. Sostituire l'elemento se la spugna si lacera, si indurisce o non aderisce più al supporto.