Collettore monolamellare Polini 215.0232, Ø16 mm, attacco carburatore 25,5 mm e 3 fori per Vespa PK, XL, HP e FL2 50 2T.

Il collettore aspirazione Polini 215.0232 è una versione monolamellare con passaggio da 16 mm e fissaggio al carter a tre fori, sviluppata per specifiche Vespa PK 50 a due tempi. Integra il pacco lamellare nel percorso di aspirazione e utilizza un innesto rigido per il carburatore. La variante va riconosciuta dal codice produttore, dalla flangia a tre fori e dalle quote: non è intercambiabile automaticamente con collettori a due fori, con attacco elastico o con versioni destinate a cilindrate e telai diversi.

Identità e variante

• Marca: Polini.
• MPN: 215.0232.
• GTIN: 8054705069949.
• Tipo: collettore aspirazione monolamellare.
• Passaggio interno: 16 mm.
• Diametro attacco carburatore: 25,5 mm.
• Fissaggio al carter: tre fori.
• Carburatore abbinabile: Polini CP 17,5 mm 201.1704 o configurazione con innesto corrispondente.

Compatibilità verificata

L’applicazione consolidata comprende Vespa PK, XL, HP e FL2 50 cc 2T provviste dell’aspirazione a tre fori corrispondente. La compatibilità non si estende in base al solo nome PK: carter, disposizione dei prigionieri e diametro dell’innesto devono coincidere. La PK ETS 125 non rientra nell’applicazione documentata di questa variante. Il componente è aftermarket Polini e non è un ricambio originale Piaggio; non viene associato a un riferimento Piaggio equivalente.

Montaggio e tenuta

Prima dell’installazione smontare il collettore presente e confrontare interasse dei tre fori, luce di aspirazione, diametro lato carburatore e ingombro rispetto a telaio e cuffia. Pulire il piano sul carter senza rigarlo, rimuovere ogni residuo di guarnizione e controllare che non vi siano crepe o filetti danneggiati. Il pacco lamellare deve appoggiare correttamente e le lamelle devono chiudere senza luce evidente. Serrare la bulloneria in modo progressivo e uniforme, evitando di deformare flangia e guarnizione.

Carburazione e controlli

Il passaggio a un’aspirazione lamellare o a un carburatore differente richiede una taratura dedicata. Verificare comando gas, ritorno della valvola, posizione del cavo e assenza di infiltrazioni d’aria. Getto minimo, spillo, polverizzatore e getto massimo vanno regolati sul motore effettivo, considerando cilindro, scarico e filtro. Dopo il primo ciclo termico ricontrollare il serraggio e ispezionare il raccordo: trasudamenti, minimo irregolare o vuoti in accelerazione possono indicare una presa d’aria.

Avvertenze

Non allargare i fori della flangia per adattare il collettore a un carter differente e non forzare un carburatore con innesto incompatibile. Un montaggio fuori asse può caricare il manicotto, alterare la chiusura delle lamelle e creare interferenze con il telaio. La messa a punto deve essere eseguita da personale competente, interrompendo l’uso in caso di detonazione, surriscaldamento o comando acceleratore non libero.