Dell'Orto PHBL 24 BS 6002724: diffusore 24 mm, attacco elastico Ø31, imbocco filtro Ø38, starter a leva e raccordo benzina 6 mm.

Il Dell'Orto PHBL 24 BS 6002724 è un carburatore a valvola cilindrica con diffusore da 24 mm e collegamento al collettore tramite manicotto elastico. La variante BS adotta attacco motore maschio da 31 mm, imbocco aria liscio da 38 mm e comando starter manuale a leva. È un carburatore universale per motori due tempi compatibili e non un ricambio plug and play specifico per ogni modello Vespa.

Configurazione tecnica

• marca Dell'Orto, serie PHBL;
• variante 24 BS, MPN 6002724 e riferimento Dell'Orto 02724;
• diffusore nominale 24 mm;
• attacco motore elastico su collettore Ø31 mm;
• imbocco filtro aria liscio Ø38 mm;
• raccordo alimentazione benzina Ø6 mm;
• starter manuale a leva, convertibile a comando a cavo con componenti dedicati.

Taratura di fornitura

La configurazione standard documentata comprende valvola gas 40, spillo D22, polverizzatore AQ264, getto massimo 100 da 6 mm, getto minimo 50, getto starter 60, valvola a spillo 200 e galleggiante da 6,5 g. Questi dati identificano la variante, ma non costituiscono una taratura universale per il motore su cui verrà installata. Cilindrata, fasature, aspirazione, filtro, scarico, quota altimetrica e temperatura possono richiedere getti e posizione spillo differenti.

Compatibilità verificata

Il PHBL 24 BS può essere installato su motori Vespa due tempi dotati di collettore elastico compatibile con il maschio Ø31 mm e di spazio sufficiente per corpo carburatore, filtro e comandi. L'applicazione è frequente su motori Smallframe elaborati, ma la compatibilità non deriva dalla sola sigla telaio: occorre verificare collettore, orientamento delle viti di regolazione, percorso del cavo gas, comando starter, raccordo benzina e ingombro sotto telaio. Non è un carburatore SI e non si monta sulla scatola carburatore Largeframe originale senza una conversione specifica.

Montaggio e messa a punto

Il manicotto deve serrare uniformemente il raccordo da 31 mm senza crepe o ingressi d'aria. Dopo avere collegato benzina, gas e starter, verificare ritorno completo della ghigliottina e assenza di interferenze a sterzo o sospensione in movimento. La prima accensione va eseguita con una taratura prudente, controllando tenuta, livello vaschetta, risposta ai transitori e colore candela. La carburazione definitiva deve essere affinata sotto carico, procedendo per passi e senza smagrire il motore.

Avvertenze

La taratura standard può non essere adatta alla configurazione finale. Un getto insufficiente o un'aspirazione d'aria dal manicotto può causare surriscaldamento e danni. Utilizzare filtro con attacco compatibile, mantenere puliti vaschetta e passaggi e verificare periodicamente serraggi e cavi. Il componente è Dell'Orto aftermarket per elaborazioni compatibili e non è un ricambio originale Piaggio.