Kit Pinasco SHBC 19/19 con collettore a 2 fori e filtro per Vespa PK 50, 80 e 125 compatibili. MPN 25292913.

Il Pinasco 25292913 è un impianto di alimentazione completo da 19 mm per Vespa PK con collettore fissato al carter mediante due fori. Comprende il carburatore SHBC 19/19, il collettore Pinasco e il filtro aria, così da fornire componenti coordinati per la sostituzione o l'elaborazione dell'aspirazione originale. La misura 19/19 aumenta la sezione utile rispetto alle configurazioni più piccole e richiede una messa a punto coerente con cilindro, scarico e accensione.

Contenuto e identificazione

• carburatore Pinasco SHBC 19/19;
• collettore dedicato per carter Vespa PK a due fori;
• filtro aria per il carburatore del kit;
• accessori necessari al montaggio previsti dalla confezione;
• MPN Pinasco 25292913.

Il riferimento 25292913 distingue la versione PK con flangia a due fori. È diverso dal kit 25292915 per PK/XL a tre fori e dal 25292914 con carburatore da 16 mm: diametro e schema di fissaggio devono quindi essere confrontati prima dell'ordine.

Compatibilità verificata

L'applicazione è indicata per Vespa PK 50, PK 80 e PK 125 equipaggiate con carter a due fori per il collettore. La denominazione PK comprende più serie e mercati, ma il criterio decisivo resta la configurazione fisica del carter. Sulle versioni PK XL o su motori sostituiti non va presunto il fissaggio a due fori: rimuovere il vano carburatore o osservare il collettore esistente prima di scegliere il kit.

Installazione e regolazione

Pulire accuratamente il piano di aspirazione, montare la guarnizione corretta e serrare il collettore in modo uniforme. Il carburatore deve entrare fino alla battuta e il filtro deve conservare spazio rispetto al telaio. Verificare scorrimento e ritorno della ghigliottina, corsa del comando aria, instradamento del tubo benzina e assenza di pieghe che limitino il flusso. Una perdita sul piano del collettore produce miscela magra e rende instabile la regolazione.

La taratura iniziale deve essere controllata sul motore effettivo. Getto massimo, minimo, vite miscela e posizione dei componenti interni dipendono da cilindrata, marmitta, filtro, anticipo e condizioni d'uso. Procedere con prove brevi e progressive, partendo da una regolazione prudente; controllare temperatura, risposta al gas e colore della candela prima di mantenere il motore a pieno carico.

Avvertenze

Non montare il kit su una flangia a tre fori e non adattare il collettore forzando i prigionieri. Dopo il primo utilizzo ricontrollare serraggi, trafilaggi e stabilità del minimo. Una successiva modifica a filtro, scarico o gruppo termico rende necessaria una nuova carburazione.