Polverizzatore Polini 342.0112 a 20 fori per carburatori PWK predisposti. Ricambio calibrato del circuito spillo, GTIN 8054705088612.

Il polverizzatore Polini 342.0112 è la variante a 20 fori per carburatori della famiglia PWK predisposti. Lavora nel circuito dello spillo conico e contribuisce all'emulsione e al dosaggio del carburante nelle aperture intermedie della valvola gas. La quantità dei fori è una caratteristica della taratura e distingue questo ricambio dalle altre bussole disponibili: per conservare una regolazione ripetibile occorre sostituirlo con lo stesso MPN, senza basarsi soltanto sull'aspetto esterno.

Identità e configurazione

• Marca Polini e MPN 342.0112.
• Configurazione con 20 fori.
• Destinazione: carburatori PWK compatibili.
• GTIN 8054705088612.
• Ricambio singolo del sistema di polverizzazione.

Compatibilità verificata

Il componente è documentato per carburatori PWK che adottano il polverizzatore Polini 342.0112 a 20 fori. L'eventuale impiego su Vespa dipende quindi dal carburatore aftermarket realmente montato e non da telaio, cilindrata o anno del veicolo. Prima dell'acquisto va letto il codice del carburatore e confrontato il ricambio rimosso; la semplice denominazione PWK non rende intercambiabili tutte le tarature e tutte le misure.

Funzione nella carburazione

Il polverizzatore opera insieme a spillo, getto massimo, valvola gas e livello vaschetta. La sostituzione con una variante diversa può modificare la progressione tra basso regime e piena apertura. Un motore che presenta vuoti, esitazioni o miscela eccessivamente ricca richiede una diagnosi dell'intero circuito: cambiare questo solo elemento senza una procedura di taratura può nascondere problemi di alimentazione, tenuta o livello carburante.

Montaggio e manutenzione

Smontare il carburatore in ambiente pulito, chiudere il carburante e raccogliere la benzina residua in sicurezza. Rimuovere il polverizzatore con utensili adeguati, senza deformare le sedi, quindi pulire i passaggi con detergente specifico e aria a bassa pressione. Non allargare i fori con punte, fili metallici o alesatori: la sezione calibrata verrebbe alterata in modo permanente. Installare il nuovo componente senza forzare e controllare il libero scorrimento dello spillo.

Messa a punto

Dopo il montaggio ripartire da una configurazione prudente e controllare risposta all'acceleratore, temperatura e lettura candela nelle diverse aperture. Ogni intervento su filtro, scarico, cilindro o quota dello spillo può richiedere una nuova regolazione. È un ricambio carburatore Polini aftermarket; non corrisponde a un componente originale Piaggio e non assegna da solo una compatibilità diretta con specifici modelli Vespa.