Bussola polverizzatore Polini 343.0840 per CP 21: altezza 11 mm, passaggio 2,6 mm e GTIN 8054705089596.

La bussola polverizzatore Polini 343.0840 è il ricambio calibrato alto 11 mm, con passaggio nominale da 2,6 mm, destinato al carburatore Polini CP 21. Collabora con polverizzatore e spillo conico nella dosatura del carburante durante la progressione e deve essere scelta per referenza e quota: una sezione interna differente modifica l'erogazione anche quando il componente appare esternamente simile. La variante è identificata dal GTIN 8054705089596.

Identificazione e misure

• Marca: Polini
• MPN: 343.0840
• GTIN: 8054705089596
• Tipo: bussola polverizzatore o needle jet
• Altezza nominale: 11 mm
• Passaggio nominale: 2,6 mm
• Carburatore: Polini CP 21

La fornitura riguarda un solo componente. Spillo, polverizzatore, getti e guarnizioni non sono compresi. Non va confusa con la bussola Polini 343.0851, alta 10 mm con passaggio da 2,7 mm, prevista per CP 23 e CP 24.

Compatibilità verificata

Compatibile con carburatore Polini CP 21 predisposto per bussola MPN 343.0840. L'applicazione su Vespa, Ape, ciclomotore o moto dipende dal carburatore aftermarket realmente installato e non costituisce una compatibilità diretta con modelli, sigle telaio, sigle motore o anni Piaggio. Prima dell'ordine confrontare codice, altezza e diametro interno con il pezzo rimosso; non estendere per deduzione l'impiego ad altre taglie CP.

Montaggio e pulizia

Lavorare su banco pulito con carburante chiuso e vaschetta svuotata. Annotare posizione dello spillo, getti e regolazioni prima dello smontaggio. Estrarre la bussola con l'utensile corretto senza segnare la sede, quindi inserire il ricambio perfettamente in asse. Per la pulizia usare detergente specifico e aria compressa moderata; non passare punte, aghi o fili metallici nel foro calibrato.

Messa a punto

Dopo la sostituzione verificare scorrimento dello spillo e risposta dal minimo alle aperture intermedie. La misura 2,6 mm non è una taratura universale: filtro, scarico, cilindro, temperatura e quota influenzano la carburazione. Partire da una configurazione prudente e modificare un parametro per volta. Se compaiono vuoti, surriscaldamento o sintomi di miscela magra, interrompere la prova e ricontrollare circuito, tenute e getti.