Bussola polverizzatore Polini 343.0850 per carburatori CP 23 e CP 24: altezza 10 mm, passaggio Ø2,6 mm e GTIN 8054705089619.

La bussola polverizzatore Polini 343.0850 e' il ricambio calibrato con altezza 10 mm e passaggio interno Ø2,6 mm destinato ai carburatori Polini CP 23 e CP 24. Lavora insieme allo spillo conico nel circuito che dosa la benzina soprattutto alle aperture intermedie della valvola gas. Le due quote, 10 mm e 2,6 mm, identificano questa variante e devono essere confrontate con il componente rimosso: una bussola della stessa famiglia CP ma con altezza o foro diversi modifica sia l'accoppiamento meccanico sia la carburazione.

Identita' e caratteristiche

• marca Polini, MPN 343.0850;
• GTIN 8054705089619;
• tipo: bussola polverizzatore o needle jet;
• altezza nominale: 10 mm;
• passaggio nominale: Ø2,6 mm;
• carburatori documentati: Polini CP 23 e CP 24.

Compatibilita' verificata

La compatibilita' e' riferita al carburatore, non al modello Vespa: il ricambio e' corretto quando sul veicolo e' installato un Polini CP 23 o CP 24 predisposto per la referenza 343.0850. Non va esteso al CP 21, che utilizza bussola con quota differente, ne' al CP 19 o ad altri carburatori scelti soltanto per un diametro simile. Non e' un ricambio originale Piaggio e non viene associato ad alcun riferimento Piaggio.

Controllo prima del montaggio

Identificare il carburatore e leggere il codice del componente precedente, quindi misurare altezza e foro con strumenti adeguati. Verificare che la sede sia pulita, priva di ossido e senza segni di forzatura. Anche lo spillo deve essere diritto e senza usura visibile: una bussola nuova non corregge un profilo spillo danneggiato, un livello vaschetta errato o passaggi parzialmente ostruiti.

Montaggio e messa a punto

Lavorare su un banco pulito e non introdurre fili, punte o abrasivi nel foro calibrato. Inserire il ricambio nel verso previsto dal corpo CP e serrare soltanto gli elementi di ritenuta previsti, evitando di deformare l'ottone. Dopo il rimontaggio controllare che valvola gas e spillo scorrano liberamente. Ripartire da una taratura prudente e intervenire su un parametro alla volta, valutando risposta alle aperture intermedie, temperatura e comportamento sotto carico.

Avvertenze

Il foro da 2,6 mm non e' un valore di getto massimo e non rende universale la carburazione. Getto minimo, massimo, spillo, posizione della clip, filtro, scarico, cilindro e quota di utilizzo concorrono al risultato. Una miscela magra puo' causare esitazioni e surriscaldamento; una taratura ricca provoca irregolarita' e depositi. Se la regolazione resta instabile, controllare tenuta del collettore, alimentazione e livello del galleggiante prima di sostituire altri componenti calibrati.