Spillo conico Polini 343.0601 12/22 per carburatori CP, GTIN 8054705089466. Ricambio singolo per la taratura ai carichi parziali.

Lo spillo conico Polini 343.0601 con profilo 12/22 è un ricambio originale Polini per carburatori della famiglia CP compatibili. Lavora insieme a polverizzatore, posizione della clip, valvola gas e getti per determinare la quantità di carburante soprattutto nelle aperture intermedie. La sigla 12/22 identifica la variante e non deve essere sostituita con uno spillo 14/22 o con altri profili solo perché la forma esterna appare simile.

Identità e fornitura

• Marca Polini, MPN 343.0601.
• GTIN 8054705089466.
• Profilo spillo 12/22.
• Applicazione: carburatori Polini CP compatibili.
• Fornitura: uno spillo conico.
• Clip e componenti aggiuntivi da verificare nella confezione o sul carburatore.

Compatibilità verificata

La compatibilità è riferita al carburatore Polini CP che prevede espressamente lo spillo 343.0601 12/22. Non è una compatibilità diretta con un modello Vespa: lo stesso carburatore può essere montato su motori e collettori diversi, mentre la taratura dipende dall’intera configurazione. Prima dell’ordine confrontare codice dello spillo rimosso, modello e diametro del CP, bussola spillo e polverizzatore. Nessun riferimento Piaggio viene attribuito, perché si tratta di un componente di taratura per carburatore aftermarket.

Effetto sulla carburazione

Lo spillo influenza principalmente la progressione fra il circuito del minimo e quello del massimo. L’altezza determinata dalla clip modifica il momento in cui la sezione anulare si apre: una posizione diversa può arricchire o smagrire la zona di funzionamento interessata. La sostituzione deve quindi essere valutata insieme a getto massimo, minimo, polverizzatore, filtro, scarico e gruppo termico. Il codice 12/22 descrive il profilo previsto, ma non autorizza a trasferire automaticamente una taratura da un altro motore.

Montaggio e verifica

Lavorare su un carburatore pulito, annotare la posizione iniziale della clip e inserire lo spillo senza piegarlo o rigarne la superficie. Verificare che scorra libero nella bussola, che il fermo sia correttamente alloggiato e che la valvola gas chiuda senza impuntamenti. Dopo ogni variazione provare il motore in modo progressivo, controllando risposta, temperatura e segni di miscela magra o eccessivamente ricca. Una regolazione errata può causare esitazioni, surriscaldamento o imbrattamento.