Set Polini 370.0000: dieci getti massimo 40-58 a incrementi di 2 per carburatori CP e Keihin/PWK compatibili.

Il kit getti massimo Polini 370.0000 raccoglie dieci misure consecutive a numerazione pari, dalla 40 alla 58, per la taratura dei carburatori Polini CP e dei sistemi Keihin/PWK compatibili. Offre una progressione regolare per correggere il circuito principale senza acquistare singolarmente ogni misura. Il numero stampigliato identifica la calibratura del getto e non il diametro in millimetri; il risultato sul motore va sempre confermato con prove controllate.

Variante e contenuto

La confezione contiene dieci getti del massimo nelle misure 40, 42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56 e 58. Il codice 370.0000 e il GTIN 8054705092749 identificano esattamente questo intervallo; non va confuso con i set Polini 370.0001, 370.0002 e 370.0003 dedicati a fasce numeriche superiori. Carburatore, getto minimo, spillo e utensili non sono inclusi. La compatibilità richiede stessa filettatura, lunghezza e sede del getto originale.

Caratteristiche tecniche

• 10 getti del massimo
• Misure 40-58 a incrementi di 2
• Sequenza: 40/42/44/46/48/50/52/54/56/58
• Per Polini CP e Keihin/PWK compatibili
• Kit di taratura del circuito principale
• GTIN 8054705092749

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con carburatori Polini CP e con carburatori della famiglia Keihin/PWK che utilizzano lo stesso formato di getto massimo. Alcuni rivenditori estendono l’uso a derivati compatibili, ma la sola somiglianza esterna non basta: filetto, altezza e battuta devono coincidere. Su Vespa il kit è pertinente solo se il carburatore montato adotta questo standard; non è un set per Dell’Orto SI, SHB/SHBC o PHBL. Non è un ricambio originale Piaggio e non viene associato alcun codice OEM Piaggio.

Montaggio e messa a punto

Partire da una taratura volutamente prudente e ricca rispetto al fabbisogno stimato, quindi scendere di una misura per volta verificando il comportamento a pieno carico. Lavorare con carburatore pulito, livello vaschetta corretto, filtro e scarico nella configurazione d’uso. Serrare il getto con utensile adatto senza deformare l’ottone; annotare ogni variazione e modificare un solo parametro alla volta. Valutare risposta, temperatura e lettura candela con procedure affidabili, ricordando che il getto massimo domina soprattutto alle aperture elevate.

Avvertenze

Non scegliere il getto in base alla sola cilindrata o a una configurazione trovata online: quota, anticipo, scarico, filtro, temperatura e carburante cambiano il fabbisogno. Una taratura troppo magra può causare surriscaldamento e grippaggio; una troppo ricca può imbrattare e ridurre le prestazioni. Non alesare o pulire i fori calibrati con fili metallici e non mescolare getti privi di marcatura certa. Se il motore presenta vuoti, detonazione o temperatura anomala, interrompere la prova e ripristinare una regolazione sicura.