Carter moteur Quattrini Competizione C1 pour Vespa 50 - Primavera - ET3

Description

Carter Quattrini C1 Carter pour Vespa Special, Et3 et PK entièrement moulé et usiné en Italie. Il est renforcé dans toute son épaisseur, réalisé en coquille avec du matériau Galsi9 trempé et assemblé avec 13 vis à six pans creux de 6 mm. Du côté du volant, ils sont usinés de manière à pouvoir accueillir également l'allumage Vespatronik et, dans la partie supérieure, ils sont prédisposés pour le montage de silencieux qui tournent derrière l'amortisseur (type M3XC, type R ou similaires). À l'avant, un porte-bagages lamellaire est situé en position centrale, suffisamment spacieux pour accueillir, en encastré, un grand paquet de lamelles (légèrement plus petit que le M1L 09). À l'origine, il est fermé par une fusion, mais il suffit de l'ouvrir pour monter des cylindres sans aspiration. Le bras de support est beaucoup plus robuste que l'original, conçu pour permettre l'utilisation d'un pneu 3,50/10. Ils sont également équipés d'un support pour la pompe à eau qui prend le mouvement du quadruple de la boîte de vitesses (troisième vitesse). Le socle large et épais est conçu pour accueillir différents types de cylindres de la série M, R ou d'autres marques, sans soudures. À l'intérieur, le carter de pompe est usiné pour le montage de son arbre à épaulements pleins dédié, avec un axe d'accouplement de 48 mm de long, des roulements de palier (code 6304/c4) de 20-52-15 mm et des joints d'étanchéité de 20-35-7 mm, tous deux démontables de l'extérieur. Pour tous les autres composants (boîte de vitesses, pivot de roue, sélecteur, etc.), il est possible de monter des pièces de rechange d'origine.