Carter motore completo Pinasco Slave Mega 8X 26482143 per Vespa PX/PE 200, pressofuso, aspirazione lamellare 34 mm, collettore PWK e rinforzi banco 2.0.

Carter motore Pinasco Slave Mega 8X 26482143

Il carter motore completo Pinasco Slave Mega 8X 26482143 è progettato per elaborazioni Vespa PX/PE 200 con aspirazione lamellare di grande sezione. La versione 2.0 integra il pacco Mega 8X, il collettore da 34 mm per carburatori PWK e un banco frizione rinforzato. La fusione pressofusa conserva un ingombro vicino al carter originale, ma la configurazione è destinata a motori preparati e richiede albero, cilindro, cambio, frizione, accensione, carburatore e scarico dimensionati per l'allestimento.

Contenuto e variante

La fornitura comprende il carter Pinasco Slave Mega 8X, il gruppo di aspirazione lamellare con corpo in alluminio anodizzato oro, il collettore da 34 mm, guarnizioni. Il pacco a otto petali è lavorato CNC e, sul carter 2.0, si installa senza le modifiche necessarie alle prime versioni Slave. Albero, cilindro, cambio, frizione, accensione, carburatore e scarico non vanno considerati inclusi se non espressamente presenti nella confezione.

Caratteristiche tecniche

• marca Pinasco, MPN 26482143;
• serie Slave Mega 8X, versione banco 2.0;
• aspirazione lamellare a otto petali;
• collettore Ø34 mm per carburatori PWK;
• carter ottenuto per pressofusione;
• camera di manovella barenata per alberi a spalle maggiorate;
• tre placchette in acciaio per bloccaggio e registrazione del banco frizione;
• rinforzi aggiuntivi sulla sede cuscinetto e sull'asse cluster.

Il sistema trattiene il paraolio lato frizione tra carter e cuscinetto, riducendo il rischio che esca dalla sede, e permette una registrazione più stabile del cuscinetto rispetto a un semplice vincolo con seeger.

Applicazioni e configurazione motore

Applicazione principale su Vespa P200E, PX 200 E, PE 200, PX 200 Lusso, Arcobaleno, serie 1998 e MY, comprese le configurazioni Elestart indicate per questo carter. Il montaggio diretto qui descritto è limitato alla famiglia motore 200; su altre Largeframe occorrono conversioni specifiche. Verificare sigla motore, avviamento elettrico, albero, cambio, ruota e percorso del collettore prima dell'assemblaggio.

Assemblaggio e messa a punto

Lavare accuratamente fusioni e passaggi, controllare piani, filetti e sedi e misurare i giochi di banco. Installare cuscinetti e paraoli nuovi rispettando verso e profondità; registrare il banco frizione con le placchette e bloccare le sicurezze previste. Verificare che l'albero maggiorato ruoti libero nella camera, che il cluster non interferisca e che il pacco lamellare chiuda uniformemente. Il collettore PWK 34 richiede spazio nel telaio e un filtro molto compatto; controllare anche la misura dello pneumatico e il passaggio del manicotto.

Avvertenze reali

La resa dipende da cilindro, fasature, scarico, anticipo e carburazione; l'incremento dichiarato rispetto al carter lamellare standard presuppone una configurazione coerente. Prima dell'uso controllare tenuta dell'aspirazione, serraggi, lubrificazione e carburazione partendo da tarature prudenti. Il componente è Pinasco aftermarket.

Albero di avviamento

La sede dell'albero di avviamento Pinasco ha un alesaggio più stretto: per questa sede sono indicati i vecchi alberi di avviamento originali Piaggio, mentre gli alberi sostitutivi attuali non sono adatti a questa sede.