Carter Pinasco Master 2.0 a valvola per Vespa PX 125/150: banco frizione Three Locks, camera volano Ø100 mm e predisposizione tuning.

Il carter motore Pinasco Master 2.0 codice 26482040 è una base completa ad aspirazione rotante per elaborazioni Vespa Largeframe derivate dal motore PX 125/150. La versione 2.0 introduce il sistema Three Locks sul banco lato frizione: tre elementi di ritenuta guidano cuscinetto e paraolio, limitando gli spostamenti che possono verificarsi con frizioni dure e motori ad alte prestazioni.

Configurazione Master 2.0

• aspirazione a valvola rotante ricavata nel carter;
• banco lato frizione con fissaggio a tre punti Three Locks;
• nervature di rinforzo nelle zone del cuscinetto e dell'asse cluster;
• camera di manovella lato volano lavorata a Ø100 mm;
• valvola di aspirazione maggiorata;
• travasi e aspirazione già predisposti per una preparazione evoluta;
• pressofusione di alluminio con ingombri esterni vicini all'impostazione originale.

Il carter accetta alberi motore con architettura PX 200 grazie alla camera e alla valvola maggiorate. La scelta dell'albero resta però legata a corsa, biella, cono, cuscinetti, paraoli, cilindro e trasmissione del progetto.

Compatibilità verificata

L'applicazione di riferimento è Vespa PX 125 e PX 150 con avviamento elettrico dal 1984, nella configurazione a valvola rotante. La piattaforma può essere utilizzata anche in conversioni su altre Vespa Largeframe classiche, ma in tali casi devono essere controllati impianto elettrico, avviamento, ruota, selettore, traversa motore, aspirazione e componenti interni. La sola cilindrata del veicolo non garantisce un montaggio diretto.

Banco e componenti da abbinare

Il fissaggio Three Locks è fornito come parte del sistema del carter; i cuscinetti non sono inclusi. Occorre impiegare il paraolio specifico previsto dalla configurazione Pinasco e verificare quote e giochi dell'intero banco. La predisposizione per carburatore Pinasco da 28 mm non significa che carburatore, collettore o pacco aspirazione siano compresi. Prima dell'assemblaggio definire albero, primaria, cambio, frizione, cilindro, accensione e rapporti come un unico insieme.

Preparazione e montaggio

Lavare accuratamente i carter nuovi, soffiare tutti i passaggi e controllare piani, filetti, sedi, prigionieri e battute. Eseguire un premontaggio a secco per misurare gioco dell'albero, spallamenti del cambio, corsa del selettore e interferenze di biella e spalle. Anche se travasi e aspirazione sono già lavorati, ogni raccordatura deve essere riferita al cilindro e alla guarnizione realmente utilizzati; asportazioni non necessarie possono ridurre tenuta e resistenza.

Avvertenze

Si tratta di un componente per costruzione o revisione completa del motore, destinato a montaggio specialistico. Cuscinetti, paraoli, albero, cambio, frizione, accensione, gruppo termico, carburatore e minuteria non espressamente dichiarata non sono inclusi. Dopo l'assemblaggio verificare tenuta del carter, anticipo, carburazione e coppie di serraggio prima dell'avviamento.