Carter MALOSSI V-One, aspiración por válvula - Vespa PX125-150 con arranque eléctrico

Descripción

El avance técnico y tecnológico de Malossi es el mayor punto fuerte de nuestros productos, la razón por la que estamos convencidos de haber fabricado uno de los mejores carters que se han producido jamás. Puntos fuertes En cada milímetro cuadrado del cárter se percibe un impulso innovador que salta a la vista incluso del preparador más inexperto. La fundición por gravedad en concha, que diferencia estos cárteres de los modelos originales obtenidos mediante un proceso de fundición a presión, junto con el uso de modernas matrices en shell moulding, permite obtener formas internas mejores y realizadas con la máxima precisión. La fundición por gravedad nos ha permitido aumentar estratégicamente las secciones en las zonas más solicitadas y someter los cárteres a un tratamiento de bonificación después de la colada, obteniendo así una resistencia mecánica muy alta. Estos productos están fabricados con una aleación ligera de aluminio Al Si 7 Mg (EN AB y AC 42000) de altísima calidad que contiene en las proporciones adecuadas: silicio, para aumentar la resistencia mecánica; manganeso, para una mejor resiliencia y resistencia a la corrosión; cobre y magnesio, para mejorar las cualidades de maquinabilidad. El mecanizado de las carcasas se realiza íntegramente en nuestro taller con un proceso CAD/CAM y se lleva a cabo en centros de trabajo CNC de alta precisión. Todas las superficies de apoyo y cierre se han mecanizado con herramientas de diamante capaces de garantizar valores de rugosidad superficial muy reducidos y acoplamientos prácticamente perfectos. Ventajas Ambos cárteres comparten una serie de características básicas, como, por ejemplo, el brazo delantero reforzado con nervaduras de descarga de tensiones y secciones con un perfil calculado para permitir el flujo y el canalizado adecuados de las solicitaciones y garantizar una mejor resistencia. En ambos modelos hay pasadores para las mordazas de los frenos, que se instalan directamente en la empresa con prensas capaces de aplicar las fuerzas necesarias para realizar los acoplamientos requeridos por nuestros diseñadores. Además de los bloques de freno, los cárteres se suministran con los espárragos M7 necesarios para el montaje del selector de cambio. Por último, ninguna versión excluye el arranque eléctrico original, cuyo actuador se puede montar en la superficie prevista para ello en la voluta. ¡Por fin se ha implementado la fluidodinámica! El hecho de haber equipado nuestros modelos de serie con bolsas de transferencia adecuadamente perfiladas y dimensionadas para acoplarse perfectamente a nuestros cilindros de Ø 63, sin excluir la posibilidad de montar otros grupos térmicos y, de hecho, ofreciendo un aumento del rendimiento incluso con estos últimos, exime a los preparadores de la obligación de trabajar los cárteres para montar cilindros de mayor rendimiento. ¡Los tornillos M7 para el montaje de los cilindros también están incluidos en el embalaje! Gracias a las intervenciones mencionadas, alcanzar mayores potencias ya no es un problema. Incluso el habitual inconveniente de las fugas de aceite del cárter se ha solucionado gracias a: El aumento de las paredes del cárter de la bomba, lo que contribuye aún más a la resistencia mecánica del cárter El uso de tornillos prisioneros M8 en sustitución de los M7 originales El mecanizado de alta precisión de las superficies de cierre. Hemos eliminado la junta del cárter, que se deterioraba y era la principal responsable de las fugas de aceite. Ahora los cárteres están perfectamente acoplados y sellados con pasta para juntas, resistente incluso a las temperaturas de funcionamiento más altas.