Accensione Parmakit 57024.22 ad anticipo variabile, cono 20 mm, volano CNC 1,5 kg e ventola carbon look per Vespa PK XL, FL, HP e XL2 compatibili.

L’accensione Parmakit 57024.22 è un impianto elettronico ad anticipo variabile per Vespa Smallframe PK con albero a cono 20 mm. La variante comprende volano integrale ricavato dal pieno da 1,5 kg e ventola con finitura carbon look. Il sistema lavora a 12 V e sostituisce l’insieme statore, volano e centralina delle configurazioni coordinate, offrendo una curva d’anticipo variabile anziché una fasatura fissa.

Contenuto e variante

La referenza 57024.22 identifica con precisione la versione cono 20, massa volano 1,5 kg e applicazione PK XL/FL/HP/XL2. Non va confusa con accensioni Parmakit per cono 19, con volani da 0,9, 1,0, 2,2 o 2,4 kg, oppure con versioni PX/Rally. Il GTIN associato è 8056590221082. Dotazione e connettori devono essere controllati sulla confezione prima dell’installazione, soprattutto se il veicolo conserva impianto, batteria o avviamento di una versione particolare.

Caratteristiche tecniche

L’anticipo varia entro la curva prevista dalla centralina e richiede una regolazione iniziale con disco graduato e lampada stroboscopica. Il volano da 1,5 kg offre un compromesso tra prontezza e regolarità rispetto alle varianti più leggere o pesanti. L’impianto è indicato a 12 V; utenze, regolatore e cablaggio devono essere coordinati. Il cono da 20 mm è un requisito meccanico vincolante e deve combaciare con albero, chiavetta e dado corretti.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa PK 50/125 XL, PK FL, PK HP e PK XL2 dotate di albero motore a cono 20 mm e impianto adattabile alla configurazione Parmakit. La sola sigla PK non garantisce il montaggio: sulle PK S, ETS o motori sostituiti occorre identificare cono, statore, cablaggio, regolatore, batteria e avviamento elettrico. Non è una accensione per PX, PE, Rally, Primavera o ET3 salvo specifiche trasformazioni documentate.

Montaggio e controlli

Prima del montaggio controllare cono e sede chiavetta, eliminando bave e residui. Installare statore e volano senza urti, serrare con la coppia prescritta e verificare che ventola e volano non tocchino carter o coprivolano. Collegare massa, centralina e regolatore secondo lo schema della versione. Impostare l’anticipo con comparatore o PMS certo e confermarlo a più regimi con stroboscopica. Verificare tensione luci e ricarica prima della prova su strada.

Avvertenze

Una fasatura errata può causare surriscaldamento, detonazione o perdita di prestazioni. Non usare il dado per trascinare un volano che non appoggia correttamente sul cono e non affidarsi ai soli riferimenti stampati sul carter. Gli impianti con batteria e avviamento richiedono particolare attenzione al cablaggio. È un sistema aftermarket Parmakit, non un’accensione originale Piaggio; nessun riferimento OEM viene attribuito.