Allumage SIP à avance fixe cône 20 - 1,4 kg pour Vespa PK 50/125 XL - FL - HP (courant continu)

Description

Allumage SIP à avance fixe cône 20 - 1,4 kg pour Vespa PK 50/125 XL - FL - HP. SIP a réussi à obtenir l'aide d'un important fabricant européen, VAPE, pour la production de ces systèmes d'allumage haut de gamme pour nos Vespa bien-aimées. Les matériaux, la production et la construction des systèmes d'allumage SIP PERFORMANCE sont de la plus haute qualité. Le logo découpé au laser est une bonne indication de la production générale propre et efficace des composants de ce kit. Les fonctions électriques sont représentatives de la technologie moderne de pointe. Grâce aux huit bobines incluses sur la plaque du stator, une puissance suffisante est générée lors des accélérations pour allumer complètement l'éclairage de la Vespa. Nous proposons des versions CA et CC et recommandons le type CC si vous souhaitez alimenter des composants numériques tels que le compteur de vitesse SIP ou si vous avez besoin d'une charge de batterie élevée. Le module CDI est disponible en version « Road » avec un point d'allumage statique, similaire à l'élément d'origine, ou en version « Sport » qui comprend un point d'allumage variable qui avance à bas régime. Cela augmente le couple disponible, en particulier dans les bas régimes, et le point d'allumage est progressivement retardé lorsque le nombre de tours augmente dans la plage de puissance. Cela contribue également à réduire la température de combustion tout en augmentant la plage de régime. Le capteur sur la plaque du stator est divisé en deux et disposé l'un au-dessus de l'autre plutôt que l'un à côté de l'autre comme dans la conception d'origine. Cela élimine la possibilité de mauvais positionnement lors du réglage initial en raison des tolérances de fabrication négligées dans de nombreux carters de moteur Vespa, plaques de stator et volants. Le point d'allumage exact est clairement marqué par une ligne précise sur le volant et la plaque du stator, ce qui permet un positionnement exact lors du montage et rend inutile l'utilisation d'une lampe stroboscopique. L'une des principales avancées réalisées est la production de l'unité fly / fanwheel en tant que composant unique, évitant ainsi un cône de montage interne riveté et une rotation irrégulière. Le ventilateur est usiné CNC à partir d'aluminium massif et fournit un volume d'air de refroidissement identique à celui des cylindres des articles d'origine PX 125 et PK de PIAGGIO, pour toute la gamme de régimes. Le volant destiné aux Vespa à petit châssis pèse 1300 g et celui destiné aux grands châssis 1600 g, ce qui les rend tous deux nettement plus légers que leurs homologues d'origine. Cela améliore principalement la réponse de l'accélérateur, mais permet également de garder le moteur facile à gérer dans la circulation urbaine et lors du transport d'un passager. Nos volants SIP-VAPE sont 100 % compatibles avec le type de dispositif de démontage du volant d'origine. Caractéristiques techniques : - Une puissance relativement élevée de 110 W est disponible dès le ralenti pour un éclairage nettement amélioré. - Il peut également alimenter des composants électriques supplémentaires tels que la pompe à carburant, le chauffage du capteur lambda, le port d'alimentation USB, etc. - Volant d'inertie équilibré avec précision grâce à sa construction monobloc. - Installation Plug & Play sans lampe stroboscopique grâce à des repères précis du point d'allumage. - Masse rotative parfaitement équilibrée, meilleure réponse de l'accélérateur. - Performances de refroidissement idéales, identiques à celles du modèle d'origine à ailettes droites. - Ventilateur à douze ailettes usiné CNC. - Point d'allumage variable lié au régime (version « Sport » SIP PERFORMANCE). - La livraison complète comprend : CDI, Fly / fanwheel, redresseur (DC), régulateur (AC). - Encoche unique pour clavette Woodruff sur le montage de l'arbre moteur du volant, évitant ainsi les réglages incorrects. - Matériaux haut de gamme, fabrication précise et logo découpé au laser.