Boîtier SIP PERFORMANCE by VAPE, pour allumage avancé fixe SIP Performance, pour Vespa

Description

Boîtier SIP PERFORMANCE by VAPE, pour allumage SIPPerformance, pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/200 Rally 2°/PX80-200/PE/Lusso/Cosa, pré-réglage de l'allumage avance fixe SIP a réussi à obtenir l'aide d'un important fabricant européen, VAPE, pour la production de ces systèmes d'allumage haut de gamme pour nos Vespa bien-aimées. Les matériaux, la production et la construction des systèmes d'allumage SIP PERFORMANCE sont de la plus haute qualité. Le logo découpé au laser est une bonne indication de la fabrication générale propre et efficace des composants de ce kit. Les fonctions électriques sont représentatives de la technologie moderne de pointe. Grâce aux huit bobines incluses sur la plaque du stator, une puissance suffisante est générée lors des accélérations pour allumer complètement l'éclairage des Vespa. Nous proposons des versions CA et CC et recommandons le type DC si vous souhaitez alimenter des composants numériques tels que le compteur de vitesse SIP ou si vous avez besoin d'une charge de batterie élevée. Le module CDI est disponible en version « Road » avec un point d'allumage statique, similaire à l'élément d'origine, ou en version « Sport » qui comprend un point d'allumage variable qui avance à bas régime. Cela augmente le couple disponible, en particulier dans les bas régimes, et le point d'allumage est progressivement retardé lorsque le nombre de tours augmente dans la plage de puissance. Cela contribue également à réduire la température de combustion tout en augmentant la plage de régime. Le capteur sur la plaque du stator est divisé en deux et disposé l'un au-dessus de l'autre plutôt que l'un à côté de l'autre comme dans la conception d'origine. Cela élimine la possibilité de mauvais positionnement lors du réglage initial en raison des tolérances de fabrication négligées dans de nombreux carters de moteur Vespa, arbres moteurs, plaques de stator et volants. Le point d'allumage exact est clairement marqué par une ligne précise sur le volant et la plaque du stator, ce qui permet un positionnement exact lors du montage et rend inutile l'utilisation d'une lampe stroboscopique. L'une des principales avancées réalisées est la fabrication de l'unité fly / fanwheel en une seule pièce, ce qui évite un cône de montage interne riveté et une rotation irrégulière. Cela réduit considérablement les vibrations du moteur et prolonge considérablement la durée de vie du roulement du vilebrequin côté volant. Le ventilateur est usiné CNC à partir d'aluminium massif et fournit un volume d'air de refroidissement identique à celui des cylindres des articles d'origine PX 125 et PK de PIAGGIO, sur toute la plage de régime. La quantité fournie par la plupart des systèmes d'allumage du marché secondaire est facilement dépassée par notre conception, sans empêcher des vitesses moteur plus élevées. Le volant destiné aux Vespa à petit châssis pèse 1300 g et celui destiné aux grands châssis 1600 g, ce qui les rend tous deux nettement plus légers que leurs homologues d'origine. Cela améliore principalement la réponse de l'accélérateur, mais permet de garder le moteur facilement maniable dans la circulation urbaine et avec un passager. Nos volants SIP-VAPE sont 100 % compatibles avec le type de dispositif de démontage du volant d'origine. Spécifications techniques : - Une puissance relativement élevée de 110 W est disponible dès le ralenti pour un éclairage nettement amélioré. - Il peut également alimenter des composants électriques supplémentaires tels qu'une pompe à carburant, un chauffage de sonde lambda, un port d'alimentation USB, etc. - Volant d'inertie équilibré avec précision grâce à sa construction monobloc. - Installation Plug & Play sans lampe stroboscopique grâce à des repères précis du point d'allumage. - Masse rotative parfaitement équilibrée, meilleure réponse de l'accélérateur. - Performances de refroidissement idéales, identiques à celles du type d'origine à ailettes droites. - Ventilateur à douze ailettes usiné CNC. - Point d'allumage variable lié au régime (version « Sport » SIP PERFORMANCE). - La livraison complète comprend : CDI, Fly / fanwheel, redresseur (DC), régulateur (AC). - Encoche unique pour clavette Woodruff sur le montage de l'arbre moteur du volant, évitant ainsi tout réglage incorrect. - Matériaux haut de gamme, fabrication précise et logo découpé au laser. VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 VESPA 50 L 50 V5A1T2T AC `66-70 VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC `72-`75 VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC `75-`83 VESPA 50 Special Elestart 50V5B4T 2T AC '75-'76 VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T2T AC `71-`79 VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84 25001 -> VESPA 90 Racer 90 V9SS2T2T AC `71-`74 VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71 VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T2T AC `78-`90 -> 50000 VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 50001 -> VESPA 125 125 VMA1T 2T AC`65-`67 VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 145901 -> VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 VESPA 125 Primavera ET3 125VMB1T 2T AC `76-`90 VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 18139 -> VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 294260 -> VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 412374 -> VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 33997 -> VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC`87-`90 sans elestart VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 sans elestart VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91 sans elestart VESPA COSA 2 150 VLR2T2T AC `91- sans élestart VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91- sans élestart VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96 sans élestart VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC`77-`82 VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90 VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85 VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T2T AC `77-`83 VESPA P80 / P80 E (France) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83 VESPA PK 5050 V5X1T 2T AC `82-`84 -> 14531 (petit cône) VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 14532 -> (grand cône) VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T2T AC `82-`84 -> 181678 (petit cône) VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 181679 -> (grand cône) VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T2T AC `82-`84 3000001 -> 3007754, (elestart) VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T2T AC `82-`84 3007755 -> VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 -> 181678 (petit cône) VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T2T AC `85-`88 181679 -> (grand cône) VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 3007755 -> VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T2T AC `83-`86 VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC`91-`91 VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T2T AC `90- VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86 -> 5634 VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T2T AC `82-`86 5635 ->, grand cône VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC `85-`88 -> 5634 VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T2T AC `85-`88 5635 -> VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 -> 41358, petit cône VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T2T AC `82-`84 41359 -> VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85 -> 7412 VESPA PK125 125 VMX1T 2T AC `82-`85 7413 -> VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85 VESPA PK125 N NUOVO (FL) 125 VMX7T 2T AC `90-`91 VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T2T AC `82-`84 3007791 -> VESPA PK125 S / Elestart 125 VMX5T 2T AC `82-`84 VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90 VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90- VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 sans elestart VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC`83-`84 VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC `07- sans elestart VESPA PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83 VESPA PX125 E '98 / Millenium 125 VNX2T2T AC `98-`05 sans elestart VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97 sans elestart VESPA PX150 E '98 / Millenium 150 VLX1T2T AC `98-`05 sans elestart VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 sans elestart VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T2T AC `98-`05 sans elestart VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 sans elestart