Pinasco Flytech 25356832 per Vespa Largeframe: cono 20, volano da 1,6 kg, impianto 12 V/90 W e anticipo variabile, senza Elestart.

Accensione Pinasco Flytech 25356832 per Vespa Largeframe

Kit di accensione elettronica Pinasco Flytech ad anticipo variabile per motori Vespa Largeframe con albero a cono 20. Il riferimento produttore 25356832 identifica la versione con volano da 1,6 kg e ventola nera, destinata alle configurazioni prive di avviamento elettrico.

Caratteristiche della Flytech

• impianto elettrico 12 V / 90 W;
• anticipo variabile con curva predefinita;
• volano da 1.600 g;
• cono albero da 20 mm;
• ventola nera in nylon con profilo delle alette ottimizzato;
• flusso d'aria dichiarato superiore del 20%;
• magneti protetti da un anello interno in acciaio;
• alimentazione in corrente alternata e continua tramite il regolatore previsto dal sistema;
• estrattore volano richiesto: 28x1 mm.

La massa collocata verso l'esterno del volano aumenta l'inerzia rispetto a rotori molto leggeri: la risposta rimane adatta a motori stradali e turistici, evitando una salita di giri eccessivamente brusca. Questa versione si distingue dalla Flytech 25356831 perché non possiede la ghiera Elestart; non deve essere scelta soltanto confrontando il colore della ventola.

Compatibilità verificata

Il riferimento 25356832 è documentato per Vespa PX 80-200, PE, PX Lusso e Cosa con albero cono 20 e senza avviamento elettrico. Le applicazioni tecniche comprendono anche GTR e TS seconda serie, Sprint Veloce e Super seconda serie e Rally 200 seconda serie quando il motore conserva la configurazione a cono 20 prevista.

Prima dell'acquisto verificare diametro del cono, presenza o assenza della ghiera di avviamento, cablaggio, regolatore e configurazione dell'impianto luci. Non è compatibile come sostituzione diretta con alberi a cono piccolo o con veicoli che richiedono il volano Elestart.

Montaggio e regolazione

Installare statore, centralina, regolatore e volano seguendo lo schema Pinasco. Il cono dell'albero e quello del volano devono essere puliti, asciutti e privi di rigature; la chiavetta serve al posizionamento e non deve sostenere la coppia del motore. Serrare il dado con attrezzo bloccavolano e coppia prescritta, senza trattenere o sollecitare le alette.

La posizione dello statore fornisce soltanto la taratura iniziale. L'anticipo reale deve essere verificato con pistola stroboscopica ai regimi indicati nelle istruzioni, quindi vanno controllati tensione, masse, spegnimento e funzionamento di tutte le utenze prima della prova su strada.