Plaque stator SIP PERFORMANCE by pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2

Description

Plaque stator SIP PERFORMANCE by VAPE, pour Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2, renforcée, sans bobines, pour moteurs modifiés SIP a réussi à obtenir l'aide d'un important fabricant européen, VAPE, pour la production de ces systèmes d'allumage haut de gamme pour nos Vespa bien-aimées. Les matériaux, la fabrication et la construction des systèmes d'allumage SIP PERFORMANCE sont de très haute qualité. Le logo découpé au laser est un bon indicateur de la fabrication générale propre et efficace des composants de ce kit. Les fonctions électriques sont représentatives de la technologie moderne de pointe. Grâce aux huit bobines incluses sur la plaque du stator, une puissance suffisante est générée lors des accélérations pour allumer complètement l'éclairage des Vespa. Nous proposons des versions CA et CC et recommandons le type CC si vous souhaitez alimenter des composants numériques tels que le compteur de vitesse SIP ou si vous avez besoin d'une charge de batterie élevée. Le module CDI est disponible en version « Road » avec un point d'allumage statique, similaire à l'élément d'origine, ou en version « Sport » qui comprend un point d'allumage variable qui avance à bas régime. Cela augmente le couple disponible, en particulier dans les bas régimes, et le point d'allumage est progressivement retardé lorsque le nombre de tours augmente dans la plage de puissance. Cela contribue également à réduire la température de combustion tout en augmentant la plage de régime. Le capteur sur la plaque du stator est divisé en deux et disposé l'un au-dessus de l'autre plutôt que l'un à côté de l'autre comme dans la conception d'origine. Cela élimine la possibilité de mauvais positionnement lors du réglage initial en raison des tolérances de fabrication négligées dans de nombreux carters de moteur Vespa, arbres moteurs, plaques de stator et volants. Le point d'allumage exact est clairement marqué par une ligne précise sur le volant et la plaque du stator, ce qui permet un positionnement exact lors du montage et rend inutile l'utilisation d'une lampe stroboscopique. L'une des principales avancées réalisées est la production de l'unité fly / fanwheel en tant que composant unique, ce qui évite un cône de montage interne riveté et une rotation irrégulière. Cela réduit considérablement les vibrations du moteur et prolonge considérablement la durée de vie du roulement de vilebrequin côté volant. Le ventilateur est usiné CNC à partir d'aluminium massif et fournit un volume d'air de refroidissement identique à celui des articles d'origine PX 125 et PK de PIAGGIO, pour toute la plage de régime. La quantité fournie par la plupart des systèmes d'allumage du marché secondaire est facilement dépassée par notre conception, sans empêcher des vitesses moteur plus élevées. Le volant destiné aux Vespa à petit châssis pèse 1300 g et celui destiné aux grands châssis 1600 g, ce qui les rend tous deux nettement plus légers que leurs homologues d'origine. Cela améliore principalement la réponse de l'accélérateur, mais permet de garder le moteur facilement maniable dans la circulation urbaine et lors du transport d'un passager. Nos volants SIP-VAPE sont 100 % compatibles avec le type de dispositif de démontage du volant d'origine. Spécifications techniques : - Une puissance relativement élevée de 110 W est disponible dès le ralenti pour un éclairage nettement amélioré. - Il peut également alimenter des composants électriques supplémentaires tels que la pompe à carburant, le chauffage du capteur lambda, le port d'alimentation USB, etc. - Volant d'inertie équilibré avec précision grâce à sa construction monobloc. - Installation Plug & Play sans lampe stroboscopique grâce à des repères précis du point d'allumage. - Masse rotative parfaitement équilibrée, meilleure réponse de l'accélérateur. - Performances de refroidissement idéales, identiques à celles du modèle d'origine à ailettes droites. - Ventilateur à douze ailettes usiné CNC. - Point d'allumage variable lié au régime (version « Sport » SIP PERFORMANCE). - La livraison complète comprend : CDI, Fly / fanwheel, redresseur (DC), régulateur (AC). - Encoche unique pour clavette Woodruff sur le montage de l'arbre moteur du volant, évitant ainsi tout réglage incorrect. - Matériaux haut de gamme, fabrication précise et logo découpé au laser. VESPA 50 / N 50 V5A1T2T AC `63-`71 VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC `72-`75 VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC `75-`83 VESPA 50 Special Elestart 50V5B4T 2T AC '75-'76 VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T2T AC '71-'79 VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC '65-'71 VESPA 90 90 V9A1T 2T AC '63-'84 VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC`71-`74 VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71 VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 VESPA 125 125 VMA1T2T AC `65-`67 VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90 VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC`82-`84 VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T2T AC `83-`86 VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC`91-`91 VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90 VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T2T AC `90- VESPA PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC `86- VESPA PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC `82-`86 VESPA PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T2T AC `85-`88 VESPA PK100 S / Elestart 100 V9X1T 2T AC `82-`84 VESPA PK100 XL 100 V9X2T 2T AC `86-`90 VESPA PK125 125 VMX1T2T AC `82-`85 VESPA PK125 ETS / Elestart 125 VMS1T 2T AC `84-`85 VESPA PK125 N NUOVO (FL) 125 VMX7T 2T AC `90-`91 VESPA PK125 S / Elestart 125VMX5T 2T AC `82-`84 VESPA PK125 XL / Elestart 125 VMX6T 2T AC `86-`90 VESPA PK125 XL2 125 VMX6T 2T AC `90-