SIP-Zündung mit fester Vorzündung, 20 - 1,4 kg für Vespa PK 50/125 XL - FL - HP (Gleichstrom)

Beschreibung

SIP-Zündung mit fester Vorzündung, 20 - 1,4 kg für Vespa PK 50/125 XL - FL - HP. SIP hat die Unterstützung eines bedeutenden europäischen Herstellers, VAPE, für die Produktion dieser hochwertigen Zündsysteme für unsere geliebten Vespas gewonnen. Die Materialien, die Fertigung und die Konstruktion der SIP PERFORMANCE-Zündsysteme sind von höchster Qualität. Das lasergeschnittene Logo ist ein guter Hinweis auf die insgesamt saubere und effiziente Fertigung der Komponenten dieses Kits. Die elektrischen Funktionen entsprechen dem neuesten Stand der Technik. Durch die acht Spulen auf der Statorplatte wird bei Beschleunigung ausreichend Leistung erzeugt, um die Beleuchtung der Vespa vollständig zu betreiben. Wir bieten sowohl AC- als auch DC-Versionen an und empfehlen den DC-Typ, wenn Sie digitale Komponenten wie den SIP-Tachometer mit Strom versorgen möchten oder eine hohe Ladung der Batterie erforderlich ist. Das CDI-Modul ist als „Road"-Version mit einem statischen Zündpunkt, ähnlich dem Originalteil, oder als „Sport"-Version mit einem variablen Zündpunkt, der bei niedrigen Drehzahlen vorverlegt wird, erhältlich. Dies erhöht das verfügbare Drehmoment, insbesondere im unteren Drehzahlbereich, und der Zündpunkt wird mit steigender Drehzahl im Leistungsbereich allmählich verzögert. Dies trägt auch zur Senkung der Verbrennungstemperatur bei und sorgt gleichzeitig für einen größeren Drehzahlbereich. Der Pick-up auf der Statorplatte ist zweigeteilt und übereinander angeordnet, anstatt wie beim Originaldesign nebeneinander. Dadurch werden Fehlpositionierungen bei der Ersteinstellung aufgrund von vernachlässigbaren Fertigungstoleranzen, die bei vielen Vespa-Motorgehäusen, Statorplatten und Schwungrädern auftreten, ausgeschlossen. Der genaue Zündpunkt ist sowohl auf dem Schwungrad als auch auf der Statorplatte durch eine präzise Linie deutlich markiert, was eine exakte Positionierung bei der Montage ermöglicht und eine Stroboskoplampe überflüssig macht. Einer der wichtigsten Fortschritte ist die Fertigung der Fliege/Lüfterrad-Einheit als Einzelkomponente, wodurch ein vernieteter Innenmontagekegel und ein unregelmäßiger Lauf vermieden werden. Das Lüfterrad ist aus massivem Aluminium CNC-gefräst und liefert über den gesamten Drehzahlbereich die gleiche Kühlluftmenge wie die Originalteile PX 125 und PK von PIAGGIO. Das Schwungrad für die Vespa-Modelle mit kleinem Rahmen wiegt 1300 g und das für den großen Rahmen 1600 g, wodurch beide deutlich leichter sind als ihre Originalteile. Dies verbessert vor allem das Ansprechverhalten des Gashebels, lässt den Motor aber auch im Stadtverkehr und mit Beifahrer leicht kontrollierbar bleiben. Unsere SIP-VAPE-Schwungräder sind zu 100 % kompatibel mit der originalen Schwungradentnahmevorrichtung. Technische Daten: - Eine relativ hohe Leistung von 110 W steht bereits im Leerlauf zur Verfügung, was zu einer deutlich verbesserten Beleuchtung führt. - Kann auch zusätzliche elektrische Komponenten wie Kraftstoffpumpe, Lambdasondeheizung, USB-Ladeanschluss usw. mit Strom versorgen. - Präzise ausgewuchtetes Schwungrad dank Monoblock-Konstruktion. - Plug & Play-Einbau ohne Zündlicht dank präziser Zündpunktmarkierungen. - Perfekt ausbalancierte Schwungmasse, besseres Ansprechverhalten des Gashebels. - Ideale Kühlleistung, identisch mit dem Original mit geraden Lamellen. - Zwölflamellen-Lüfter mit CNC-Bearbeitung. - Drehzahlabhängiger Zündpunkt (Version „Sport" von SIP PERFORMANCE). - Der Lieferumfang umfasst: CDI, Fly / Lüfterrad, Gleichrichter (DC), Regler (AC). - Einzelne Kerbe für den Woodruff-Passstift an der Montage der Schwungwelle, um Fehljustierungen zu vermeiden. - Hochwertige Materialien, präzise Fertigung und lasergeschnittenes Logo.