SIP-Zündung mit variabler Vorzündung, Kegel 20 – 1,4 kg für Vespa PK 50/125 – ETS (Wechselstrom)

Beschreibung

SIP PERFORMANCE Zündung von VAPE, Sport, für Vespa PK50-125/S/XL/XL2/ETS, Schwungrad: 1390 g, CNC-Aluminium, Kegel 20/20 mm, 9 Spulen, 12 Magnete, 12 V, AC, M12 mm, 110 Watt, variable Zündvorverstellung SIP hat für die Herstellung dieser hochwertigen Zündsysteme für unsere geliebten Vespas die Unterstützung eines bedeutenden europäischen Herstellers, VAPE, gewonnen. Die Materialien, die Fertigung und die Konstruktion der Zündsysteme von SIP PERFORMANCE sind von höchster Qualität. Das lasergeschnittene Logo ist ein guter Hinweis auf die insgesamt saubere und effiziente Fertigung der Komponenten dieses Kits. Die elektrischen Funktionen entsprechen dem neuesten Stand der Technik. Durch die acht Spulen auf der Statorplatte wird bei Beschleunigungsdrehzahlen ausreichend Leistung erzeugt, um die Beleuchtung der Vespa vollständig zu versorgen. Wir bieten sowohl Wechselstrom- als auch Gleichstromversionen an und empfehlen den Gleichstromtyp, wenn Sie digitale Komponenten wie den SIP-Tachometer betreiben möchten oder eine hohe Ladeleistung der Batterie erforderlich ist. Das CDI-Modul ist als „Road"-Version mit einem statischen Zündpunkt, ähnlich dem Originalteil, oder als „Sport"-Version mit einem variablen Zündpunkt, der bei niedrigen Drehzahlen vorverlegt wird, erhältlich. Dadurch wird das verfügbare Drehmoment insbesondere im unteren Drehzahlbereich erhöht, und der Zündpunkt wird mit steigender Drehzahl im Leistungsbereich allmählich verzögert. Dies trägt auch zur Senkung der Verbrennungstemperatur bei und sorgt gleichzeitig für einen größeren Drehzahlbereich. Der Pick-up auf der Statorplatte ist zweigeteilt und übereinander angeordnet, anstatt wie beim Originaldesign nebeneinander. Dadurch werden Fehlpositionierungen bei der Ersteinstellung aufgrund von vernachlässigbaren Fertigungstoleranzen, die bei vielen Vespa-Motorgehäusen, Kurbelwellen, Statorplatten und Schwungrädern auftreten, vermieden. Der genaue Zündpunkt ist sowohl auf dem Schwungrad als auch auf der Statorplatte durch eine präzise Linie deutlich markiert, was eine exakte Positionierung bei der Montage ermöglicht und eine Stroboskoplampe überflüssig macht. Eine der wichtigsten Neuerungen ist die Fertigung der Fly-/Fanwheel-Einheit als Einzelkomponente, wodurch ein vernieteter Innenmontagekegel und ein unregelmäßiger Lauf vermieden werden. Der Lüfter ist aus massivem Aluminium CNC-gefräst und liefert über den gesamten Drehzahlbereich die gleiche Kühlluftmenge wie die Originalteile PX 125 und PK von PIAGGIO. Das Schwungrad für die Vespa-Modelle mit kleinem Rahmen wiegt 1300 g und das für den großen Rahmen 1600 g, wodurch beide deutlich leichter sind als ihre Originalteile. Dies verbessert vor allem das Ansprechverhalten des Gashebels, lässt den Motor aber auch im Stadtverkehr und mit Beifahrer leicht kontrollierbar bleiben. Unsere SIP-VAPE-Schwungräder sind zu 100 % kompatibel mit der originalen Schwungradentnahmevorrichtung. Technische Daten: - Eine relativ hohe Leistung von 110 W steht bereits im Leerlauf zur Verfügung, was zu einer deutlich verbesserten Beleuchtung führt. - Kann auch zusätzliche elektrische Komponenten wie Kraftstoffpumpe, Lambdasondeheizung, USB-Ladeanschluss usw. mit Strom versorgen. - Präzise ausgewuchtetes Schwungrad dank Monoblock-Konstruktion. - Plug & Play-Einbau ohne Zündlicht dank präziser Zündpunktmarkierungen. - Perfekt ausbalancierte Schwungmasse, besseres Ansprechverhalten des Gashebels. - Ideale Kühlleistung, identisch mit dem Original mit geraden Lamellen. - Zwölflamellen-Lüfter mit CNC-Bearbeitung. - Drehzahlabhängiger Zündpunkt (Version „Sport" von SIP PERFORMANCE). - Der Lieferumfang umfasst: CDI, Fly / Lüfterrad, Gleichrichter (DC), Regler (AC). - Einzelne Kerbe für Woodruff-Passfeder an der Kurbelwellenhalterung des Schwungrads, um Fehljustierungen zu vermeiden.