Statore elettronico VMC 002610 senza piattello: cavi per centralina IDM, regolatore e ricarica batteria tramite raddrizzatore. Ricambio per accensioni VMC.

Statore elettronico VMC 002610 di ricambio senza piattello

Lo statore VMC 002610 è il gruppo elettrico di ricambio per accensioni VMC che utilizzano una centralina di tipo IDM. Genera l’energia per l’accensione e per i servizi dell’impianto; dispone inoltre di una linea separata utilizzabile per la ricarica batteria quando il sistema è completato con il raddrizzatore corretto. La fornitura comprende lo statore cablato, ma non il piattello di supporto.

Non è un’accensione completa e non va acquistato come sostituto universale di qualunque statore Vespa. Piattello, rotore, centralina, regolatore, raddrizzatore e cablaggio del veicolo devono appartenere a una configurazione compatibile.

Ricambio destinato alle accensioni elettroniche VMC corrispondenti, comprese applicazioni Smallframe indicate per 50, 50 Special, Primavera, ET3 e PK 50-125 quando equipaggiate con il sistema VMC compatibile. È inoltre impiegabile sui sistemi VMC Largeframe predisposti per questa architettura elettrica; la sola appartenenza a una famiglia Vespa non garantisce il montaggio.

Prima dell’ordine confrontare forma degli avvolgimenti, connettori, piattello, centralina IDM e schema del proprio impianto. Un cablaggio modificato o una diversa accensione aftermarket richiedono identificazione separata.

Fissare lo statore sul piattello idoneo senza pizzicare i cavi e rispettare la posizione prevista per il passacavo. Pulire le masse e controllare continuità, isolamento e serraggio dei terminali. La fasatura va impostata secondo il motore e l’accensione completi, verificata con strumento adatto e ricontrollata dopo il serraggio; non assumere che i segni presenti coincidano con l’anticipo richiesto.

Collegare il giallo al regolatore corretto. La linea destinata alla batteria deve attraversare un raddrizzatore e un circuito di ricarica adeguati; misurare le tensioni prima di collegare utenze sensibili. Isolare in modo sicuro gli eventuali conduttori non usati.

Non collegare direttamente alla batteria un’uscita in corrente alternata e non provare l’impianto con masse incerte: il collegamento errato può danneggiare statore, centralina, regolatore, batteria e lampade. Il montaggio elettrico e la regolazione dell’anticipo richiedono competenza specifica.