Cerchio SIP PERFORMANCE 83017000 tubeless 2.15-8 in alluminio grigio metallizzato, ET 24,5 mm, foratura 4/70 mm e valvola premontata. Solo competizioni.

Cerchio SIP PERFORMANCE Tubeless 2.15-8 grigio

Il cerchio SIP PERFORMANCE 83017000 è un monoblocco in alluminio da 2.15-8 progettato per pneumatici tubeless sulle Vespa classiche da 8 pollici indicate nelle applicazioni. La finitura grigio metallizzato mantiene un aspetto vicino al cerchio tradizionale, mentre la struttura senza semicerchi elimina la camera d'aria quando viene abbinata a uno pneumatico tubeless idoneo. La valvola è premontata.

Misure e configurazione

• misura cerchio: 2.15-8;
• costruzione: alluminio monoblocco;
• utilizzo: pneumatico tubeless;
• colore: grigio metallizzato;
• offset ET: 24,5 mm;
• interasse di foratura PCD: 4/70 mm;
• foro centrale: 52,05 mm;
• valvola tubeless: inclusa e premontata;
• pneumatico indicato: 3.50-8 compatibile.

Applicazioni Vespa

Il cerchio è destinato a Vespa 98; Vespa 125 V1-V15, V30-V33, VU, VM, VN, VNA e VNB; produzioni ACMA e Hoffmann compatibili; Vespa 150 VL, VB, VBA e VBB con ruota da 8 pollici e mozzo corrispondente. Prima dell'acquisto occorre identificare il veicolo e controllare il diametro dei prigionieri, perché le applicazioni possono richiedere dadi M8 oppure M10. Il cerchio non va scelto in base al solo diametro dello pneumatico.

Montaggio e controlli

La sede del mozzo deve essere pulita e priva di deformazioni. Utilizzare dadi compatibili con i prigionieri presenti e serrare in modo incrociato, evitando di danneggiare l'alluminio. Durante il montaggio dello pneumatico non usare leve o attrezzature che possano segnare il bordo di tenuta; lubrificare il tallone con prodotto specifico e verificare il corretto assestamento su tutta la circonferenza. Dopo il gonfiaggio controllare la tenuta della valvola e dei talloni.

Avvertenze di utilizzo

La misura 2.15-8, l'offset 24,5 mm e la foratura 4/70 mm devono essere compatibili con mozzo, freno e ingombri del veicolo. Dopo i primi chilometri controllare il serraggio dei dadi e l'assenza di contatti tra pneumatico, forcella, motore e carrozzeria. Pressione e misura del pneumatico devono rispettare le indicazioni del veicolo e del produttore della gomma; non montare una camera d'aria salvo diversa indicazione espressa per la combinazione utilizzata.

Solo per competizioni: il cerchio non è omologato per uso stradale.